本篇文章給大家談?wù)劰珗@式停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案，以及公園式停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案及流程對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔，本文目錄一覽：，1、，公園設(shè)計(jì)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的大小如何確定？，2、，公園內(nèi)配套的停車(chē)場(chǎng)，餐飲建筑，公廁，公園管理用房等的設(shè)計(jì)規(guī)范，請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)有嗎？
本篇文章給大家談?wù)劰珗@式停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案，以及公園式停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)方案及流程對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。
本文目錄一覽：
- 1、公園設(shè)計(jì)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的大小如何確定？
- 2、公園內(nèi)配套的停車(chē)場(chǎng)，餐飲建筑，公廁，公園管理用房等的設(shè)計(jì)規(guī)范。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)有嗎？
- 3、停車(chē)場(chǎng)怎么設(shè)計(jì)？
- 4、旅游景區(qū)該如何確定停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)
- 5、公園設(shè)計(jì)，停車(chē)位個(gè)數(shù)應(yīng)該怎么確定？？？
- 6、停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃及其作用
公園設(shè)計(jì)時(shí)，停車(chē)場(chǎng)的大小如何確定？
2.8*4m不妥，3*6米
一般的車(chē)大小尺寸長(zhǎng)，寬，高在4.7*.1.7*1.4
2.8*4是放不下的
公園內(nèi)配套的停車(chē)場(chǎng)，餐飲建筑，公廁，公園管理用房等的設(shè)計(jì)規(guī)范。請(qǐng)問(wèn)誰(shuí)有嗎？
根據(jù)《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 51192-2016
停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)規(guī)范如下
餐飲建筑，公廁，公園管理用房等的設(shè)計(jì)規(guī)范如下
停車(chē)場(chǎng)怎么設(shè)計(jì)？
停車(chē)場(chǎng)的設(shè)計(jì)規(guī)范
1.出入口位置
（1）公用停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)區(qū)距離公共建筑出入口的距離宜采用50～100M。
（2）風(fēng)景名勝區(qū)考慮到環(huán)境保護(hù)需要或受用地限制時(shí)，距主要入口可達(dá)150～200M。
（3）機(jī)動(dòng)車(chē)出入口距離城市主干道交叉口不小于70M。
（4）距地鐵出入口、公共交通站臺(tái)邊緣不小于15M；距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用的出入口不應(yīng)小于20M。
2.出入口數(shù)量
停車(chē)泊位數(shù)越多，出入車(chē)輛就越多，出入口的數(shù)量也需要相應(yīng)增加。
（1）50輛機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，可設(shè)置1個(gè)出入口。
（2）50—300個(gè)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，應(yīng)設(shè)2個(gè)出入口。
（3）大于300個(gè)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開(kāi)設(shè)置。
（4）大于500個(gè)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，出入口不得少于3個(gè)。
（5）當(dāng)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置兩個(gè)以上出入口時(shí)，其出入口之間的凈距須大于15m。
（6）大于300個(gè)停車(chē)位的停車(chē)場(chǎng)，分開(kāi)設(shè)置的出、入口之間的距離應(yīng)大于20m。
3.出入口寬度
停車(chē)場(chǎng)出入口不應(yīng)少于兩個(gè)，其凈距宜大于10m；條件困難或停車(chē)容量小于50個(gè)時(shí)，可設(shè)一個(gè)出入口，但其進(jìn)出通道的寬度宜采用9-10m。
4.通道及轉(zhuǎn)彎半徑：
行車(chē)通道可分為單車(chē)道和雙車(chē)道。
（1）一側(cè)通道一側(cè)停車(chē)
（2）中間通道兩側(cè)停車(chē)
（3）兩側(cè)通道中間停車(chē)
（4）環(huán)形通道四周停車(chē)
停車(chē)場(chǎng)通道轉(zhuǎn)彎半徑：
5.通道坡度
（1）與廣場(chǎng)連接的道路縱坡度以0.5％～2％為宜。
（2）困難時(shí)最大縱坡度不應(yīng)大于7％，積雪及嚴(yán)寒地區(qū)不應(yīng)大于6％。
（3）在出入口應(yīng)設(shè)置縱坡緩坡段≤2％。
旅游景區(qū)該如何確定停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)
經(jīng)常在 旅游 規(guī)劃時(shí)遭遇到如何確定 旅游 區(qū)入口停車(chē)位的問(wèn)題，現(xiàn)總結(jié)出一些可供大家參考的估算方法：
（1）通常情況下， 旅游 區(qū)平均每天接待的 旅游 者人數(shù)；
（2）旺季及黃金周時(shí)， 旅游 區(qū)每天接待游客人數(shù)的峰值；
（3） 旅游 區(qū)平均每天接待的游客中旅行團(tuán)與散客的大致比例；
（4） 旅游 區(qū)內(nèi)近幾年內(nèi)預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)的新的 旅游 景點(diǎn)；
（5）規(guī)劃的該 旅游 區(qū)在目前旅行社的線路安排上大致處于什么狀況；
（1）了解 旅游 區(qū)平均每天接待的 旅游 者人數(shù)——就可以大致確定車(chē)位所要服務(wù)的游客的穩(wěn)定數(shù)量，如果停車(chē)場(chǎng)是分片區(qū)規(guī)劃的，那么就要選擇最方便便捷的停車(chē)場(chǎng)片區(qū)來(lái)保證滿(mǎn)足這個(gè)數(shù)量的 旅游 者對(duì)車(chē)位的需求；
（2）了解旺季及黃金周時(shí) 旅游 區(qū)每天接待游客人數(shù)的峰值——就能讓你心中有數(shù)，你規(guī)劃的車(chē)位數(shù)，要基本保證該停車(chē)場(chǎng)在旺季及黃金周時(shí)能滿(mǎn)足 旅游 區(qū)的停車(chē)需求；
（3）了解該 旅游 區(qū)平均每天接待的游客中旅行團(tuán)與散客的大致比例——通過(guò)這個(gè)比例你就能估算出你要規(guī)劃的大巴車(chē)位與小車(chē)車(chē)位的大致數(shù)量，一般大巴車(chē)位按照45座計(jì)算，中巴車(chē)按照22座計(jì)算，但畫(huà)車(chē)位規(guī)格時(shí)，一般都按照大巴車(chē)位規(guī)格規(guī)劃，因?yàn)橹邪蛙?chē)能停放在大巴車(chē)位里，可是中巴車(chē)位卻停不下大巴。
因此參加旅行團(tuán)的游客人數(shù)除以45座后得出的大巴車(chē)位數(shù)量，為了平衡其中一部分人乘坐中巴車(chē)前來(lái)，則按照經(jīng)驗(yàn)大巴車(chē)位按照你計(jì)算出來(lái)的車(chē)位數(shù)量需要再乘以一個(gè)1.2的系數(shù)。
散客所占的人數(shù)又分自駕過(guò)來(lái)的游客及自己乘坐公共交通工具來(lái)到 旅游 區(qū)的游客，一般按照1：1的比例劃分，如果你所規(guī)劃的 旅游 區(qū)在區(qū)位交通及 旅游 區(qū)定位上是屬于偏自駕車(chē)的 旅游 區(qū)，則要根據(jù)情況，提高自駕車(chē)游客的比例。通過(guò)這個(gè)比例就可計(jì)算出你需要規(guī)劃的小車(chē)車(chē)位數(shù)量。
了解 旅游 區(qū)內(nèi)近幾年內(nèi)預(yù)計(jì)開(kāi)發(fā)的新的 旅游 景點(diǎn)——由于對(duì)于 旅游 區(qū)而言，一個(gè)新的 旅游 景點(diǎn)、項(xiàng)目或片區(qū)的開(kāi)發(fā)，就能一定程度上帶動(dòng)這個(gè) 旅游 區(qū)的游客增長(zhǎng)，因此了解這個(gè)信息就意味著你是否需要在你了解的現(xiàn)在的平均每天的游客數(shù)量和峰值的基礎(chǔ)上再考慮進(jìn)去新項(xiàng)目、景點(diǎn)、片區(qū)的開(kāi)發(fā)對(duì)游客數(shù)量增長(zhǎng)造成的影響。根據(jù)新開(kāi)發(fā)項(xiàng)目、景點(diǎn)、片區(qū)的吸引力，一定程度上增加你的停車(chē)位將要服務(wù)的 旅游 者的數(shù)量。
規(guī)劃的該 旅游 區(qū)在目前旅行社的線路安排上大致處于的狀況——了解這個(gè)信息，就能讓你清楚前來(lái)這個(gè) 旅游 區(qū)的旅行團(tuán) 旅游 者將在這個(gè) 旅游 區(qū)停留的時(shí)間狀況。如果這個(gè) 旅游 區(qū)在旅行社線路上不屬于 旅游 目的地，不占據(jù)很重要的位置，那么一般旅行者只會(huì)安排旅行團(tuán)在該 旅游 區(qū)逗留約半天時(shí)間，或者安排在上午，或者安排在下午，因此你先前計(jì)算出來(lái)的大巴車(chē)位就有一個(gè)使用周期的問(wèn)題，如果旅行團(tuán)只在該 旅游 區(qū)安排了半天時(shí)間，那么你計(jì)算出來(lái)的大巴車(chē)位就要約除以二。上午來(lái)的大巴，中午就可能開(kāi)走了，這個(gè)車(chē)位就空出來(lái)了，可供下午前來(lái)的 旅游 大巴使用。如果你規(guī)劃的這個(gè) 旅游 區(qū)在旅行社的線路安排上是屬于 旅游 目的地，安排了游客在 旅游 區(qū)內(nèi)過(guò)夜或者時(shí)間上安排了一整天的游覽時(shí)間，那么車(chē)位數(shù)就按照先前計(jì)算出來(lái)的數(shù)量規(guī)劃。
@旅行者說(shuō)v ：也許我的計(jì)算方法還存在不少問(wèn)題，有些數(shù)量的確定上也帶有一些經(jīng)驗(yàn)主義，如果你能向甲方了解到相對(duì)詳細(xì)的客源結(jié)構(gòu)組成狀況，將更有利于你準(zhǔn)確的確定出你將要規(guī)劃的停車(chē)位的數(shù)量。希望同行如果有更好的，更準(zhǔn)確，更合理的確定方式方法，留言和我一起交流！
附件：
旅游 風(fēng)景區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范
一、 停車(chē)場(chǎng)概念
景區(qū)停車(chē)場(chǎng)是為 旅游 者使用的 汽車(chē) 提供停車(chē)服務(wù)的場(chǎng)所。景區(qū)中常見(jiàn)的車(chē)輛類(lèi)型有大型客車(chē)、中小型客車(chē)以及摩托車(chē)和電瓶車(chē)。
二、 旅游 景區(qū)停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)原則
1. 一般停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)原則
（1）強(qiáng)調(diào)自然協(xié)調(diào)
風(fēng)景區(qū)停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃的首要問(wèn)題是“自然”，包括場(chǎng)地本身的“自然”及與周?chē)L(fēng)景銜接的“自然”。最好是借用自然的地形，就勢(shì)建造。停車(chē)場(chǎng)區(qū)內(nèi)大客車(chē)與小 汽車(chē) 要分區(qū)停放，用綠化及道路劃分出各自的停車(chē)空間。小 汽車(chē) 停車(chē)場(chǎng)常常結(jié)合場(chǎng)地地形及建筑物布置情況靈活分散成幾個(gè)組來(lái)布置。
（2）盡量留地于人
有條件的地方應(yīng)盡量將停車(chē)場(chǎng)建在地下或水下。而騰出的地面最好用于建游園，搞綠化，或擴(kuò)大水面。建在地下或水下的停車(chē)場(chǎng)要綜合研究，科學(xué)設(shè)計(jì)，其內(nèi)部設(shè)施要現(xiàn)代化。
（3）設(shè)置服務(wù)設(shè)施
要在整個(gè)停車(chē)場(chǎng)的合適位置分散布置一些休閑設(shè)施、一定數(shù)量的公共電話(huà)亭等，以方便游客使用。
（4）設(shè)置臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)
有些景區(qū)的 旅游 季節(jié)性非常強(qiáng)，旺季停車(chē)位嚴(yán)重不足，為避免破壞環(huán)境，不適合再修建新停車(chē)場(chǎng)的景區(qū)可考慮建造臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)。目前有一種產(chǎn)品叫草坪格，可廣泛應(yīng)用于建造臨時(shí)停車(chē)場(chǎng)、步道。
2. 態(tài)停車(chē)場(chǎng)的規(guī)劃原則
生態(tài)型的停車(chē)場(chǎng)宜采用組團(tuán)式、分散式的布局。采用綠化草坪磚，以灌木為隔離線，用高大喬木和藤蔓植物遮蔭。
景區(qū)的停車(chē)場(chǎng)應(yīng)成為景觀，避免采用使大面積車(chē)輛曝曬的硬化停車(chē)場(chǎng)。
國(guó)外有景區(qū)采用太陽(yáng)能電池板或太陽(yáng)能集熱器作為停車(chē)場(chǎng)的車(chē)棚。既可防止車(chē)輛曝曬，為開(kāi)空調(diào)而多耗油污染景區(qū)空氣，又可以為景區(qū)提供綠色電源。
此外，景區(qū)停車(chē)場(chǎng)的建設(shè)要建一個(gè)用一個(gè)，建成后的停車(chē)場(chǎng)不能移作他用，己移作他用的要設(shè)法收回。避免對(duì)景區(qū)停車(chē)造成困擾和負(fù)擔(dān)。
三、停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型
1.停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型
按照停車(chē)所處于的空間位置來(lái)分，可以分為路邊停車(chē)場(chǎng)以及路外停車(chē)場(chǎng)。
（1）路邊停車(chē)場(chǎng)
是指在道路的一側(cè)邊緣或者兩側(cè)邊緣劃出一定的范圍作為車(chē)輛停放的設(shè)施。一般來(lái)說(shuō)，在交通量大的區(qū)域，路邊停車(chē)場(chǎng)一般不會(huì)成為優(yōu)先考慮的對(duì)象。
（2）路外停車(chē)場(chǎng)
是指在道路之外，不占用道路的停車(chē)設(shè)施，一般在景區(qū)中的停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型常采取平面式和立體式。
2.車(chē)輛停置形式
車(chē)輛停放時(shí)車(chē)位的布置形式，有垂直式、平行式、斜角式三種，或混合采用此三種停車(chē)方式。
垂直式： 即車(chē)輛垂直于通道停放。采用這種形式，一定長(zhǎng)度內(nèi)停放的車(chē)輛數(shù)最多，用地較省，但停車(chē)帶較寬 （以最大型車(chē)的車(chē)身長(zhǎng)度為準(zhǔn)）,車(chē)輛進(jìn)出車(chē)位要倒車(chē)一次,須留較寬的通道。
平行式： 即車(chē)輛平行于通道停放。采用這種形式，停車(chē)帶較窄，車(chē)輛駛出方便，適宜停放不同類(lèi)型、不同車(chē)身長(zhǎng)度的車(chē)輛。但一定長(zhǎng)度內(nèi)停放車(chē)輛數(shù)最少。
斜角式： 即車(chē)輛與通道成斜交角度停放。一般按30 、45 、60 三種角度停放。采用這種形式，停車(chē)帶寬度隨車(chē)身長(zhǎng)度和停放角度而異。斜角式適用于場(chǎng)地寬度受限制的停車(chē)場(chǎng)，車(chē)輛停放比較靈活，車(chē)輛駛?cè)牒婉偝龇奖?，可迅速停置和疏散?/p>
汽車(chē) 庫(kù)內(nèi) 汽車(chē) 與 汽車(chē) 、墻、柱、護(hù)欄之間的最小凈距應(yīng)符合表一的規(guī)定。
注：圖中Wu——停車(chē)帶寬度 Lg—— 汽車(chē) 長(zhǎng)度 We——垂直于通車(chē)道的停車(chē)位尺寸Si—— 汽車(chē) 間凈距 Wd——通車(chē)道寬度 Qt—— 汽車(chē) 傾斜角度 Lt——平行于通車(chē)道的停車(chē)位尺寸
注：縱向指 汽車(chē) 長(zhǎng)度方向、橫向指 汽車(chē) 寬度方向，凈距是指最近距離，當(dāng)墻、柱外有突出物時(shí)，應(yīng)從其凸出部分外緣算起。
四、停車(chē)場(chǎng)區(qū)位選擇
1. 根據(jù)與景區(qū)關(guān)系確定區(qū)位
旅游 景區(qū)的空間規(guī)模對(duì)停車(chē)場(chǎng)區(qū)位的選擇有直接的影響，按照停車(chē)場(chǎng)與景觀空間上的位置關(guān)系可以分為以下幾種區(qū)位類(lèi)型：
（1）景區(qū)外部集中布局
當(dāng) 旅游 景區(qū)內(nèi)部腹地空間較為有限，不宜作為停車(chē)場(chǎng)地或景觀不容破壞時(shí)，可以在景區(qū)外部開(kāi)辟一個(gè)地塊作為景區(qū)停車(chē)區(qū)。
（2）景區(qū)外部分散布局
當(dāng)景區(qū)停車(chē)場(chǎng)設(shè)置在景區(qū)外部時(shí)，若外部空間也較為狹長(zhǎng)或不適宜作為集中停車(chē)場(chǎng)，可以采取分散布局停車(chē)場(chǎng)的方式。
（3）景區(qū)內(nèi)部集中布局
如果景區(qū)有足夠的空間或環(huán)境容許將部分空間開(kāi)辟作為停車(chē)場(chǎng)之用，可以在景區(qū)內(nèi)靠近大門(mén)處開(kāi)辟一主停車(chē)場(chǎng)。
（4）景區(qū)內(nèi)部分散布局
對(duì)于面積較大且景點(diǎn)之間距離較遠(yuǎn)，徒步行走不便的景區(qū)，停車(chē)場(chǎng)采取景區(qū)內(nèi)部分散布局的模式。在景區(qū)內(nèi)部幾個(gè)主要景點(diǎn)附近設(shè)立停車(chē)場(chǎng)。
2. 根據(jù)環(huán)境和景觀確定區(qū)位
停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃時(shí)要盡量避免對(duì)景區(qū)的環(huán)境和景觀造成破壞。停車(chē)場(chǎng)的景觀負(fù)面效應(yīng)主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是停車(chē)場(chǎng)對(duì)景觀風(fēng)格的破壞，二是停車(chē)場(chǎng)對(duì)環(huán)境意境的破壞。一般而言，停車(chē)場(chǎng)要結(jié)合景區(qū)的整體格調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)，一般設(shè)計(jì)在遠(yuǎn)離大門(mén)設(shè)置。
3. 根據(jù)交通通達(dá)性確定區(qū)位
一般而言，景區(qū)停車(chē)場(chǎng)應(yīng)布置于景區(qū)快速交通道附近，如景區(qū)外部聯(lián)通道的分岔口處。
五、停車(chē)場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)
1. 停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)規(guī)模
可以按照景區(qū)占地面積和 旅游 人數(shù)兩種計(jì)算。前一種是粗略的估算，后一種計(jì)算方式相對(duì)準(zhǔn)確。
（1）按景區(qū)面積預(yù)測(cè)
根據(jù)以上表格的數(shù)據(jù)計(jì)算出：
在市區(qū)的景區(qū)： N=AA*0.80/100；
在郊區(qū)的景區(qū)： N=AA*0.12/100；
城市公園的 ： N=AA*0.02/100；
其中：N—景區(qū)車(chē)位數(shù)；AA—景區(qū)占地面積；
（2）按 旅游 人數(shù)預(yù)測(cè)
旅游 出行停車(chē)需求的主體是 旅游 出行車(chē)輛，其規(guī)模顯然取決于景區(qū)接待的游客數(shù)量。因此，首先對(duì)景區(qū)未來(lái)接待游客數(shù)量進(jìn)行預(yù)測(cè)（以最大容納能力可作為未來(lái)景區(qū)接待游客規(guī)模預(yù)測(cè)的重要控制指標(biāo)）；然后結(jié)合對(duì)未來(lái)景區(qū)接待游客的出行方式分析，從而確定未來(lái)景區(qū)由 旅游 出行而引發(fā)的交通量規(guī)模，并以此計(jì)算得到景區(qū)未來(lái)停車(chē)需求規(guī)模。
確定不同出行方式各交通運(yùn)輸方式構(gòu)成比率，并結(jié)合景區(qū)主要運(yùn)輸車(chē)輛的核定載量及實(shí)際載量進(jìn)行抽樣調(diào)查，確定各類(lèi)車(chē)型實(shí)載率，最終參照以下計(jì)算公式得到未來(lái)景區(qū)由 旅游 出行引發(fā)的交通量規(guī)模。
M=A*32.48% / (Ci*Pi)
N =A*67.52% / (Ci*Pi)
其中：
V —景區(qū) 旅游 車(chē)輛總數(shù)（即車(chē)位數(shù)）；A — 旅游 人數(shù)； Ti —第i種公路出行方式分擔(dān)率；Ci—第i種公路出行方式核定座數(shù)；Pi— 第i種公路出行方式實(shí)載率；M—小車(chē)的車(chē)輛數(shù)；N—大客車(chē)的車(chē)輛數(shù)；
2、車(chē)位的面積：
車(chē)位所需寬度 ：W”=W+2D 車(chē)位所需面積 ：A=(W”/2)*W’
其中：W—停車(chē)通道的寬度；D—與通道垂直的停車(chē)深度；W’—停車(chē)寬度；A—停車(chē)場(chǎng)面積；W”—車(chē)位寬度；
一般而言，小型客車(chē)以6M長(zhǎng)、2.5M寬為準(zhǔn)，大型客車(chē)以12M長(zhǎng)、4M寬為準(zhǔn)。
六、停車(chē)場(chǎng)設(shè)計(jì)具體規(guī)范
1. 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)的出入口應(yīng)有良好的視野。出入口距離人行過(guò)街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大于 50米；距離交叉路口須大于八十米。
2. 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位指標(biāo)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè)；大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。
3. 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的停車(chē)方式應(yīng)以占地面積小、疏散方便、保證安全為原則。
4. 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位指標(biāo)，以小型 汽車(chē) 為計(jì)算當(dāng)量。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)將其他類(lèi)型車(chē)輛按表一所列換算系數(shù)換算成當(dāng)量車(chē)型，以當(dāng)量車(chē)型核算車(chē)位總指標(biāo)。
5. 機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)場(chǎng)內(nèi)的主要通道寬度不得小于6米。
6. 自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)原則上不設(shè)在交叉路口附近。出入口應(yīng)不少于二個(gè)，寬度不小于2.5米。
7. 自行車(chē)停車(chē)方式應(yīng)以出入方便為原則。
8. 專(zhuān)用自行車(chē)停車(chē)場(chǎng)的停車(chē)位指標(biāo)應(yīng)不小于本單位職工人數(shù)的30%。
另：一些常見(jiàn)停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位指標(biāo)
公園設(shè)計(jì)，停車(chē)位個(gè)數(shù)應(yīng)該怎么確定？？？
主要看戶(hù)型，物業(yè)，綠化，配套設(shè)施，停車(chē)位等。
一、停車(chē)位面積應(yīng)按以下確定：
1、小型汽車(chē)露天停車(chē)場(chǎng)控制在25～30平方米/車(chē)位；
2、小型汽車(chē)室內(nèi)停車(chē)庫(kù)控制在30～35平方米/車(chē)位；
3、小型汽車(chē)路邊停車(chē)帶控制在16～20平方米/車(chē)位；
4、多層機(jī)械式停車(chē)應(yīng)按產(chǎn)品樣本和設(shè)計(jì)圖紙核算；
5、摩托車(chē)停車(chē)位控制在2.7～3.6平方米/車(chē)位；
6、自行車(chē)停車(chē)位控制在1.5～1.8平方米/車(chē)位。
二、小區(qū)停車(chē)位的配比應(yīng)該：
1、居住區(qū)應(yīng)優(yōu)先考慮地下停車(chē)，地面停車(chē)率不宜大于25％，地面停車(chē)不得占用小區(qū)公共綠地。
2、辦公停車(chē)應(yīng)充分利用地面空間，地面停車(chē)率不宜小于25％。
3、最新的住宅建筑設(shè)計(jì)規(guī)范已調(diào)整為最低1：0.8。
4、按規(guī)定小區(qū)都是要配備車(chē)位的，甚至有的小區(qū)會(huì)將車(chē)位作為配套設(shè)施一起賣(mài)給用戶(hù)，但是廉租房是不配置停車(chē)位指標(biāo)的，在廉租房小區(qū)主入口處宜安排適當(dāng)?shù)脑L客臨時(shí)停車(chē)位。
主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：
第一，小區(qū)的停車(chē)位是作為配套設(shè)施納入小區(qū)規(guī)劃，然后報(bào)建、施工、交付使用的，停車(chē)位與住宅小區(qū)的主體建筑具有密不可分的主從關(guān)系，相對(duì)樓房來(lái)說(shuō)，車(chē)庫(kù)具有一定的附屬性和非獨(dú)立性。因此，小區(qū)內(nèi)停車(chē)位可以出售，但不能脫離小區(qū)住宅房屋而單獨(dú)買(mǎi)賣(mài)，也就是說(shuō)非業(yè)主勿賣(mài)；
第二，按照建設(shè)部住宅小區(qū)規(guī)劃建設(shè)的有關(guān)規(guī)定，住宅小區(qū)市政公用基礎(chǔ)設(shè)施和公用配套設(shè)施的配建水平，必須與居住人口規(guī)模相適應(yīng)。在住宅區(qū)需要建設(shè)一定數(shù)量的車(chē)位，規(guī)劃部門(mén)是有明確規(guī)定的，開(kāi)發(fā)商若不按規(guī)定建設(shè)停車(chē)位，其規(guī)劃設(shè)計(jì)方案就不會(huì)得到批準(zhǔn)。
停車(chē)場(chǎng)規(guī)劃及其作用
停車(chē)場(chǎng)在城市走向現(xiàn)代化、國(guó)際化的過(guò)程中起著重要的作用，這是一個(gè)城市的基礎(chǔ)設(shè)施之一，如果停車(chē)場(chǎng)沒(méi)有規(guī)劃好，那城市的發(fā)展就會(huì)受到無(wú)形的制約。停車(chē)場(chǎng)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的劃出幾塊空地就行，其位置的選擇，車(chē)位的排列，車(chē)位的多少，是根據(jù)實(shí)際情況來(lái)設(shè)定的，并且必須考慮到未來(lái)的發(fā)展，目前已經(jīng)有很多城市出現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)車(chē)位不夠的問(wèn)題，這是一個(gè)擺在城市發(fā)展面前的難題。
基本設(shè)計(jì)原則：
車(chē)位數(shù)大于50個(gè)時(shí)，出入口不得少于2個(gè);大于500個(gè)時(shí)，出入口不得少于3個(gè)。出入口之間的凈距須大于10米，出入口寬度不得小于7米。
出入口不宜布置在主干道上。
出人口位置應(yīng)符合下列規(guī)定：
1?與大中城市主干道交叉口的距離，自道路紅線交叉點(diǎn)量起不應(yīng)小于70m;
2?與人行橫道線、人行過(guò)街天橋、人行地道(包括引道、引橋)的最邊緣線不應(yīng)小于5m;
3?距地鐵出人口、公共交通站臺(tái)邊緣不應(yīng)小于15m;
4?距公園、學(xué)校、兒童及殘疾人使用建筑的出人口不應(yīng)小于20m;
5?當(dāng)基地道路坡度大于8%時(shí)，應(yīng)設(shè)緩沖段與城市道路連接;
停車(chē)場(chǎng)的作用，主要有一下3點(diǎn)：
?（1)停車(chē)場(chǎng)使城市中的汽車(chē)能夠順暢運(yùn)轉(zhuǎn)
在機(jī)動(dòng)化程度較高的城市，有相當(dāng)一部分出行是靠汽車(chē)交通完成的。
汽車(chē)的行駛與停放，總是交替進(jìn)行的。停放是行駛的延續(xù)，沒(méi)有停放，行駛就難以達(dá)到應(yīng)到達(dá)的目的。汽車(chē)尤其是小轎車(chē)在城市中正常順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，停車(chē)場(chǎng)是不可缺少的。
(2)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))使汽車(chē)交通量分配合理化
汽車(chē)的交通量如果超過(guò)一個(gè)城市道路交通的容量，就會(huì)造成城市交通的擁擠、堵塞。因此，近代化城市需要根據(jù)其條件、適當(dāng)抑制汽車(chē)的交通量。
城市停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))，可以通過(guò)其位置、規(guī)模、車(chē)位數(shù)量、價(jià)格，以及提倡高乘用率等政策手段，適當(dāng)抑制小轎車(chē)交通量的過(guò)量發(fā)展，使之合理化。
(3)停車(chē)場(chǎng)(庫(kù))促進(jìn)公共交通的發(fā)展
隨著城市土地的開(kāi)發(fā)，城市中空地也越來(lái)越少。于是，許多城市管理當(dāng)局紛紛自覺(jué)地改變政策，一方面限制新公路的建設(shè)，一方面實(shí)施停車(chē)管理的新政策。現(xiàn)在節(jié)能的觀念在加強(qiáng)，節(jié)約使用城市土地面積的意識(shí)也在加強(qiáng)，于是人們?cè)絹?lái)越認(rèn)識(shí)到公共交通對(duì)城市的重要性。
目前隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市人口越來(lái)越多，各種汽車(chē)也越來(lái)越多，雖然一直在加大城市道路和各種措施，但還是滿(mǎn)足不了需求。在城市繁華地區(qū)，這種矛盾愈發(fā)凸顯，很多地方都沒(méi)有公共停車(chē)場(chǎng)，沒(méi)有秩序的停車(chē)，只能是=使交通更加堵塞，并且由停車(chē)引發(fā)的各種矛盾也不時(shí)發(fā)生，給人們生活帶來(lái)的很多的不方便。所以，停車(chē)場(chǎng)的事先規(guī)劃務(wù)必要考慮全面。
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