電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)(電梯的傳動(dòng)系統(tǒng))

梧州鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 1周前 ( 01-23 05:29 ) 8031 搶沙發(fā)

，4、，通力電梯主機(jī)功率是多少，一般電梯的機(jī)械效率在0.5～0.55左右，引用以下資料：，4.1 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算，電梯曳引機(jī)的起、制動(dòng)及正、反轉(zhuǎn)頻繁，電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，且負(fù)載變化大，電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，工作運(yùn)行情況復(fù)雜，要精確計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率是很復(fù)雜的，根據(jù)機(jī)械工程手冊(cè)的推薦，通常按下式計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率：，Q?，式中：，Pd—電動(dòng)機(jī)功率，kW，電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，；， KP—電梯平衡系數(shù)，根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40～0.50 ，范圍內(nèi)，取Kp＝0.45；， Q—電梯額定載重量，Q＝2000kg；， V—電梯額定速度，V＝0.5m/s；，?

本篇文章給大家談?wù)勲娞菰O(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，以及電梯的傳動(dòng)系統(tǒng)對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。

本文目錄一覽：

1、一般電梯的機(jī)械效率是多少
2、電梯的主要參數(shù)
3、電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn)？
4、通力電梯主機(jī)功率是多少

一般電梯的機(jī)械效率是多少

一般電梯的機(jī)械效率在0.5～0.55左右

引用以下資料：

4.1 電動(dòng)機(jī)功率的計(jì)算

電梯曳引機(jī)的起、制動(dòng)及正、反轉(zhuǎn)頻繁電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，且負(fù)載變化大電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，工作運(yùn)行情況復(fù)雜，要精確計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率是很復(fù)雜的，根據(jù)機(jī)械工程手冊(cè)的推薦，通常按下式計(jì)算電動(dòng)機(jī)功率：

(1-Kp)Q?V

Pd＝—————

102?

式中：

Pd—電動(dòng)機(jī)功率，kW電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)；

KP—電梯平衡系數(shù)，根據(jù)電梯標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定Kp在0.40～0.50

范圍內(nèi)，取Kp＝0.45；

Q—電梯額定載重量，Q＝2000kg；

V—電梯額定速度，V＝0.5m/s；

?—電梯的機(jī)械總效率，?＝0.5～0.55，對(duì)于斜齒輪曳引

機(jī)考慮2：1繞法，機(jī)械效率比較高，取?＝0.5；

則：

(1-0.45)?2000?0.5

Pd＝——————————≈10.8kW

102?0.5

電梯的主要參數(shù)

電梯的主參數(shù)指額定載荷和額定速度。

額定載荷Q(kg)是制造電梯所依據(jù)的載荷或賣方保證正常運(yùn)行的載荷。

額定速度v(m/s)是制造電梯所依據(jù)的并由賣方保證正常運(yùn)動(dòng)的轎廂速度。

現(xiàn)代電梯主要由曳引機(jī)（絞車）、導(dǎo)軌、對(duì)重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號(hào)操縱系統(tǒng)、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建筑物的井道和機(jī)房中。通常采用鋼絲繩摩擦傳動(dòng)，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)曳引輪使轎廂升降。

電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層準(zhǔn)確和乘坐舒適等。電梯的基本參數(shù)主要有額定載重量、可乘人數(shù)、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

擴(kuò)展資料：

使用電梯安全須知：

查看電梯內(nèi)是否持有合格證。乘坐電梯前，首先要注意查看電梯內(nèi)有沒有質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門核發(fā)的《安全檢驗(yàn)合格》標(biāo)志，并注意標(biāo)志是否在有效期內(nèi)，遇到未張貼《安全檢驗(yàn)合格標(biāo)志》或超過檢驗(yàn)有效期的電梯，可撥打12365熱線電話向當(dāng)?shù)夭块T舉報(bào)。

等待電梯停靠相應(yīng)樓層勿擁擠。乘客在電梯樓層門開啟，進(jìn)入電梯前，一定要先注意觀察電梯轎廂是不是在相應(yīng)樓層位置，貿(mào)然進(jìn)入很可能因電梯轎廂不在平層位置而發(fā)生電梯墜樓事故。

確認(rèn)樓層、轎廂門是否處于關(guān)閉狀態(tài)。電梯在正常運(yùn)行中，樓層門和轎廂門都應(yīng)處于關(guān)閉狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)電梯門沒有關(guān)上就運(yùn)行，說明電梯有故障，這時(shí)千萬不要乘坐，以防發(fā)生剪切事故。另外，乘客不要在電梯樓層門與轎廂門之間過多逗留，以防電梯在意外故障狀態(tài)下突然運(yùn)行而發(fā)生剪切事故。

忌嬉戲打鬧、跳動(dòng)等危險(xiǎn)動(dòng)作。乘客在電梯運(yùn)行過程中，不要在電梯轎廂內(nèi)嬉戲玩耍、打鬧、跳動(dòng)，該行為特別容易導(dǎo)致電梯安全裝置誤動(dòng)作，造成“困人”以及意外事故。

參考資料來源：百度百科——電梯

電梯曳引傳動(dòng)原理及特點(diǎn)？

電梯曳引機(jī)通常由電動(dòng)機(jī)電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)，制動(dòng)器，減速箱及底座等組成。如果拖動(dòng)裝置電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)的動(dòng)力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機(jī)稱為無齒輪曳引機(jī)。無齒輪曳引機(jī)的電動(dòng)機(jī)電樞同制動(dòng)輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動(dòng)裝置的動(dòng)力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機(jī)稱為有齒輪曳引機(jī)。1. 電梯用交流電動(dòng)機(jī) a. 電梯用電動(dòng)機(jī)的特性要求要具有大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩起動(dòng)電流要小電機(jī)應(yīng)有平坦的轉(zhuǎn)矩特性為了保證電梯的穩(wěn)定性，在額定電壓下，電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率在高速時(shí)應(yīng)不大于12％，在低速時(shí)應(yīng)不大于20％要求噪聲低，脈動(dòng)轉(zhuǎn)矩小 b. 電梯上常用的交流電動(dòng)機(jī)的型式單速電機(jī) 雙速電機(jī) 三速電機(jī) c. 電動(dòng)機(jī)容量估算（參見教材）

2. 蝸輪蝸桿傳動(dòng) 目前速度不大于2.5米/s的有齒輪曳引機(jī)的減速箱大多采用蝸輪蝸桿，其主要優(yōu)點(diǎn)是電梯設(shè)計(jì)時(shí),其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率在多少以內(nèi)：傳動(dòng)平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲低結(jié)構(gòu)緊湊，外形尺寸小傳動(dòng)零件少具有較好的抗擊載荷特性 a. 蝸輪軸支承方式蝸輪副的蝸桿位于蝸輪之上的稱為上置式，位于蝸輪下面的稱為下置式。上置式的優(yōu)點(diǎn)是，箱體比較容易密封，容易檢查，不足之處是蝸桿潤(rùn)滑比較差。 b. 常用的蝸輪蝸桿齒形常用的有圓柱形和圓弧回轉(zhuǎn)面兩種。 c. 蝸桿蝸輪材料的選擇選擇材料時(shí)要充分考慮到蝸輪蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)，蝸桿要選擇硬度高，剛性好的材料，蝸輪應(yīng)選擇耐磨和減磨性能好的材料。 d. 蝸輪齒面嚙合特性的要求 e. 蝸桿傳動(dòng)的效率計(jì)算 f. 蝸輪蝸桿受力計(jì)算 g. 熱平衡問題由于蝸桿傳動(dòng)的摩擦損失功率較大，損失的功率大部分轉(zhuǎn)化為熱量，使油溫升高。過高的油溫會(huì)大大降低潤(rùn)滑油的粘度，使齒面之間的油膜破壞，導(dǎo)致工作面直接接觸產(chǎn)生齒面膠合現(xiàn)象。為了避免產(chǎn)生潤(rùn)滑油過熱現(xiàn)象，設(shè)計(jì)的蝸輪箱體應(yīng)滿足，從蝸輪箱散發(fā)出的熱量大于或至少等于動(dòng)力損耗的熱量。

3. 斜齒輪傳動(dòng) 在設(shè)計(jì)電梯用斜齒輪時(shí)應(yīng)考慮以下幾方面的因素：交應(yīng)變力沖擊彎曲應(yīng)力點(diǎn)蝕與磨損振動(dòng)和噪音

4. 制動(dòng)器 a. 制動(dòng)器類型電梯制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)具有一個(gè)機(jī)電式制動(dòng)器，當(dāng)主電路斷電或控制電路斷電時(shí)，制動(dòng)器必須動(dòng)作。切斷制動(dòng)器電流，至少應(yīng)由兩個(gè)獨(dú)立的電氣裝置來實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)器的制動(dòng)作用應(yīng)由導(dǎo)向的壓縮彈簧或重錘來實(shí)現(xiàn)。制動(dòng)力矩應(yīng)足以使以額定速度運(yùn)行并載有125％額定負(fù)載的轎廂制停。電梯制動(dòng)器最常用的是電磁制動(dòng)器。 b. 制動(dòng)力矩的計(jì)算制動(dòng)力矩由兩部分組成：靜力矩和動(dòng)力矩。靜力矩和動(dòng)力矩的計(jì)算方法（參見教材） c. 制動(dòng)器的發(fā)熱問題電梯在制停過程中，電梯運(yùn)動(dòng)部件的動(dòng)能因摩擦制動(dòng)而轉(zhuǎn)化為制動(dòng)輪上的熱量，若閘瓦表面溫度過高，會(huì)降低制動(dòng)輪與閘瓦的摩擦系數(shù)，以致降低制動(dòng)力矩。對(duì)大多數(shù)電梯來說，不必進(jìn)行制動(dòng)器的熱性能計(jì)算。特別是近幾年來，對(duì)于所有交通流量密集的乘客電梯，其拖動(dòng)控制系統(tǒng)中都采用了零速抱閘制動(dòng)技術(shù)，使機(jī)械摩擦制動(dòng)過程減少到極限狀態(tài)。對(duì)交通流量較少的乘客電梯和載貨電梯，每小時(shí)的起動(dòng)次數(shù)較少，因而，每小時(shí)吸收的動(dòng)能也較少。但對(duì)于平層速度較高或運(yùn)動(dòng)部件慣性較大的電梯，對(duì)其熱性能應(yīng)進(jìn)行分析計(jì)算.