今天給各位分享三維工業(yè)廠房設(shè)計圖的知識，其中也會對工業(yè)三維立體圖設(shè)計軟件進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開始吧！
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本文目錄一覽：
- 1、工業(yè)設(shè)計圖紙最終形式是什么
- 2、鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計要注意哪些問題
- 3、工業(yè)廠房裝修如何設(shè)計
- 4、急求單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計圖
- 5、單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計圖紙怎么畫
- 6、單層工業(yè)廠房設(shè)計剖面、高度、通風(fēng)和采光詳解（附圖）
工業(yè)設(shè)計圖紙最終形式是什么
1 工業(yè)設(shè)計圖紙最終形式是二維圖紙和三維模型。
2 二維圖紙是工業(yè)設(shè)計師在設(shè)計過程中所繪制的平面圖，通常用于表達(dá)設(shè)計的尺寸、形狀、位置、比例等信息。
而三維模型則是在二維圖紙的基礎(chǔ)上，通過計算機(jī)輔助設(shè)計軟件建立的具有立體感的模型，可以更加直觀地呈現(xiàn)設(shè)計的效果和細(xì)節(jié)。
3 此外，工業(yè)設(shè)計圖紙的最終形式還包括設(shè)計說明書、材料清單等輔助文件，用于指導(dǎo)生產(chǎn)制造和質(zhì)量檢驗過程。
鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計要注意哪些問題
鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量問題及預(yù)防措施
18.9 門式輕鋼剛架常見設(shè)計質(zhì)量問題及預(yù)防措施
18.9.1梁、柱拼接節(jié)點一般按剛接節(jié)點計算，但往往由于端部封板較簿而導(dǎo)致與計算有較大出入，故應(yīng)嚴(yán)格控制封板厚，以保證端板有足夠剛度。
18.9.2有的設(shè)計斜梁與柱按剛接計算而實際工程則把鋼柱省去，把斜梁支承在鋼筋混凝土柱或磚柱上，造成工程事故，設(shè)計時應(yīng)注意把節(jié)點構(gòu)造表達(dá)清楚，節(jié)點構(gòu)造一定要與計算相符。
18.9.3多跨門式剛架中柱按搖擺柱設(shè)計，而實際工程卻把中柱和斜梁焊 死致使計算簡圖與實際構(gòu)造不符，造成工程事故。
18.9.4檁條設(shè)計常忽略在風(fēng)吸力作用下的穩(wěn)定，導(dǎo)致大風(fēng)吸力作用下很 容易失穩(wěn)破壞，設(shè)計時應(yīng)注意驗算檁條截面在風(fēng)吸力作用下是否滿足要求。
18.9.5有的工程在門式剛架斜梁拼接時，把翼緣和腹板的拼接接頭放在同一截面上，造成工隱患，設(shè)計拼接接頭時翼緣接頭和腹板接頭一定要錯開。
18.9.6有的單位檁條設(shè)計時只簡單要求鍍鋅，沒有提出鍍鋅方法鍍鋅量 ，故施工單位用電鍍，造成工程尚未完成，檁條已生銹，設(shè)計時要提出宜采用熱鍍鋅帶鋼壓制而成的翼緣，并提出鍍鋅量要求。
18.9.7隅撐的位置和檁條（或墻梁）和拉條的設(shè)置是保證整體穩(wěn)定的重要措施，有的工程設(shè)計把它們?nèi)∠?，可能造成工程隱患。如果因特殊原因不能設(shè)隅撐時，應(yīng)采取有效的可靠措施保證梁柱翼緣不出現(xiàn)曲屈。
18.9.8柱腳底板下如采用剪力鍵，或有空隙，在安裝完成時，一定要用灌漿料填實，注意底板設(shè)計時一定要有灌漿孔。
18.9.9檁條和屋面金屬板要根據(jù)支承條件和荷載情況進(jìn)行選用，不應(yīng)任意減薄檁條和屋面板的厚度。
18.9.10為節(jié)省檁條和墻梁而采取連續(xù)構(gòu)件。但其塔接長度不少單位沒有經(jīng)過試驗確定，而塔接長度和連接難于滿足連續(xù)梁的條件。在設(shè)計時，要強(qiáng)調(diào)若采用連續(xù)的檁條和墻梁，其塔接長度要經(jīng)試驗確定 ，也應(yīng)注意在溫度變化和支座不均勻沉降下可能出現(xiàn)的隱患。
18.9.11不少單位為了省鋼材和省人工，將檁條和墻梁用鋼板支托的側(cè)向肋取消，這將影響檁條的抗扭剛度和墻梁受力的可靠性。設(shè)計時應(yīng)在圖紙標(biāo)明支座的具體做法，總說明應(yīng)強(qiáng)調(diào)施工單位不得任意更改。
18.9.12門式剛架斜梁和鋼柱的翼緣板或腹板可以變厚度，但有的單位翼緣板由20mm突然變成8mm，相鄰板突變對受力很不利，設(shè)計時應(yīng)逐步變薄，一般以2mm至4mm板厚的級差變化為宜。
18.9.13有的工程建在8度地震區(qū)，可是其柱間支撐仍用直徑不大的圓綱，建議在8度地震區(qū)的工程，柱間支撐應(yīng)進(jìn)行計算，一般采用角鋼斷面為宜。
18.9.14有的工程，不管門式剛架跨度多大，柱腳螺栓均按最小直徑M20選用，造成工程事故。錨栓應(yīng)按最不利的工況進(jìn)行計算，并應(yīng)考慮與柱腳的剛度相稱，還要考慮相關(guān)的不利因素影響，建議按本措施：第18.7.10條采用。
18.7.10一般當(dāng)剛架跨度：小于等于18m采用2個M24；
小于等于27m采用4個M24；
大于等于30m采用4個M30；
18.9.15有的門式剛架安裝時沒有采取臨時措施保證門式剛架側(cè)向穩(wěn)定，造成安裝過程門式剛架倒地，建議在設(shè)計總說明中應(yīng)寫明對門式剛架安裝的要求。
18.9.16屋面防水和保溫隔熱是關(guān)鍵問題之一，設(shè)計時要與建筑專業(yè)配和，認(rèn)真采取有效措施。
當(dāng)跨度大于30米以上時，采用固接柱腳較為合理。
關(guān)于托梁，三維工業(yè)廠房設(shè)計圖我們的做法是按普鋼設(shè)計。特別是要控制托梁撓度。要是托梁的撓度太大就會使剛架內(nèi)力發(fā)生變化，引起附加彎矩。
鋼梁與鋼柱的連接采用剛性節(jié)點。sts采用：翼緣和腹板按抗彎剛度比例分配所需負(fù)擔(dān)的彎矩，而剪力全部由腹板承受。這樣翼緣采用焊接，腹板采用摩擦型高強(qiáng)螺栓連接，螺栓數(shù)量多，造成施工時不便，實際上個人感覺wxfdawn所說比較實用，即節(jié)點彎矩由翼緣連接焊縫承受，腹板連接螺栓只受剪，高強(qiáng)螺栓只排一列，有利于施工，計算簡便。
節(jié)點域抗剪不滿足：調(diào)整節(jié)點域的腹板寬或厚！
門式剛架連接節(jié)點設(shè)計請教——用普通螺栓連接時按算法
1：假定中和軸在受壓翼緣中心；用高強(qiáng)螺栓連接時按算法2：假定中和軸在落栓群中心。
高強(qiáng)螺栓有預(yù)緊力，在彎矩作用下中和軸靠近螺栓群的形心軸，按螺栓群中心計算是偏于安全的。普通螺栓沒有預(yù)緊力，所以彎矩作用的支撐點靠近受壓翼緣。如果是高強(qiáng)螺栓，按受壓翼緣為彎矩作用的支撐點計算螺栓的承載力是偏于不安全的
變截面門式剛架構(gòu)件，當(dāng)截面高度變化率60mm/m時，根據(jù)規(guī)程CECS102：2002第6.1.1條第6項，按不考慮截面抗剪屈曲后強(qiáng)度來控制截面的高厚比。當(dāng)由于這個條件出現(xiàn)高厚比不滿足的情況，可以通過以下任一種方式來進(jìn)行調(diào)整：
1）調(diào)整截面高度變化（如調(diào)整梁構(gòu)件節(jié)點位置，增長變化區(qū)段），使截面高度變化率盡量滿足≤60mm/m的要求；
2）加大腹板厚度，滿足程序不考慮屈曲后強(qiáng)度對腹板高厚比限值的要求；
3）設(shè)置橫向加勁肋，用工具箱中的基本構(gòu)件計算來確定滿足高厚比要求的情況下，需要設(shè)置加勁肋的間距；
42米單跨的話，柱腳剪力會很大，柱底板的抗剪鍵達(dá)不到抗剪要求。此時可以考慮在兩柱腳之間設(shè)置拉桿，以減少柱底推力。
我做過兩個，一個60m無中柱，一個102m有一根中柱，沒什么問題的，在寧波，一般柱頭要做到1m~1.5m，梁加掖部位大約都在1.3m~1.5m，一般這種結(jié)構(gòu)屋面很少有大的吊載，主要是風(fēng)載控制，而且我的這些項目都是a類場地，沒什么的，重要的是構(gòu)造措施要好，節(jié)點要保守，梁柱保證高跨比，撓度控制的嚴(yán)一些.重要的是支撐系統(tǒng)，一定要做足，最好算得保守一些，安全第一.應(yīng)力比其實還好，但是一定要注意吊裝，梁的高寬比最好不要超過5——其實，國內(nèi)最大跨度的門式剛架已達(dá)到74M了，在計算上也沒什么太復(fù)雜的，需要注意的是鋼梁截面太大平面外的支撐一定要作好，鋼梁的撓度要嚴(yán)格控制，按70M，撓度1/400，跨中變形已經(jīng)有175mm，比較恐怖，另外對與風(fēng)吸力的工況要好好計算。如果是用作機(jī)庫，山墻大門附近的兩榀剛架就得注意了，剛架撓度太大會影響到大門的安裝.
變截面梁可以根據(jù)梁的彎矩包羅圖來確定梁的截面尺寸和變截面的位置。
變截面位置最好設(shè)在梁的反彎點附近。
你最好先看看梁的彎矩包羅圖的形態(tài)。
此外，還要根據(jù)運輸條件考慮梁的分段長度。一般不能超過20米。
材料利用率，對于一般的梁來說控制材料利用率 ，主要是控制翼緣寬、腹板高的尺寸選擇的要符合特定的模數(shù)這樣切出來的板才不浪費。 對于分段位置，不需要太過于考慮。
分段要考慮到鋼板的模數(shù)，一般鋼板長8米，所以梁長8米或12米最好。
用STS算門剛輸入活荷載時，當(dāng)雪荷載起控制作用時，其分布系數(shù)在STS中的哪里進(jìn)行考慮？
只能人工的將雪荷載乘以其分布系數(shù)后按活載輸入.
《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》GB50009-2001中4.5.1寫到：“設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋 混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時，施工或檢修集中荷載（人和小工具的自重）應(yīng)取1.0KN，并應(yīng)在最不利位置處進(jìn)行驗算。（注：1、對于輕型或較寬構(gòu)件，當(dāng)施工荷載超過上述荷載時，應(yīng)按實際情況驗算，或采用加墊板、支撐等臨時設(shè)施承受；2、當(dāng)計算挑檐、雨蓬承載力時，應(yīng)沿板寬1.0m取一個集中荷載；在驗算挑檐、雨蓬傾覆時，應(yīng)沿板寬每隔2.5~3.0m取一個集中荷載。”從上面的話可以理解到，施工或檢修集中荷載在設(shè)計剛架構(gòu)件時不需考慮，只是在設(shè)計屋面板、檁條、鋼筋混凝土挑檐、雨蓬和預(yù)制小梁時才考慮，因此，施工或檢修集中荷載不與屋面材料或檁條自重以外的荷載同時考慮。CECS102：2002里面也是這樣規(guī)定的。
因此，在PKPM里面建模計算主鋼架的時候，根本就不需要需入檢修荷載，只是在“工具箱”里面計算檁條的時候需要計算施工或檢修集中荷載，程序默認(rèn)的為1.0KN，跨中布置，是很有道理的，完全滿足最不利位置處進(jìn)行驗算。至于施工或檢修荷載與活荷載、雪荷載取較大值等說法，似乎很有道理，但沒有十足的依據(jù)。
——虛梁是PKPM 中的一個特定名詞，由于PKPM對面荷載的定義是一個區(qū)域，而一個區(qū)域應(yīng)該是由梁圍成的，在PKPM對排架進(jìn)行三維建模時，由于平面外缺少梁的定義，行不成一個區(qū)域，無法進(jìn)行荷載分布，因此在這兒建立一個虛梁，僅僅只是為了能夠布置荷載，一般我采用的虛梁是圓鋼D12，這樣對結(jié)構(gòu)影響較小，所以虛梁僅僅只是為了布置荷載，及荷載分配，而又不影響結(jié)構(gòu)的，因此虛梁剛度要足夠的小就好了啊。結(jié)果不看。
1、在三維建模的墻面設(shè)計中可以方便的輸入人字型柱間支撐；
2、三維建模僅用于墻面、屋面設(shè)計，然后形成pk文件，抽榀到二維建模中運算，三維建模本身不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算，所以不存在計算結(jié)果的誤差問題；
3、通過上節(jié)點高形成屋面坡度最方便；
4、三維建模時無法設(shè)定鉸接。
先采用二維建模得出剛架尺寸后再三維建模，方便墻面屋面設(shè)計和各種平面布置圖的繪制。
三維建模本身并不進(jìn)行梁柱結(jié)構(gòu)計算，三維建模與二維建模相比的優(yōu)勢是：可以在整體結(jié)構(gòu)中對頂檁、墻檁、抗風(fēng)柱、水撐、柱撐、抗風(fēng)柱等進(jìn)行計算（只需用鼠標(biāo)點擊構(gòu)件，然后按其提示輸入一些簡單的設(shè)計條件）。
在設(shè)計過程中如果考慮在檁條上下翼緣附近均設(shè)置拉條，或者采用角鋼代替拉條，是解決檁條下翼緣容易失穩(wěn)的比較實際可行的方法。這樣不僅能夠極大地增強(qiáng)檁條下翼緣的穩(wěn)定性，也能很好地提高屋面的整體剛度，對屋面板安裝和正常使用都有很好的作用。本人曾經(jīng)在實際工程中使用過，效果非常好。
對于門鋼中的檁條是按拉條設(shè)在上面考慮的。而冷彎是按拉條在下面考慮的。
所以設(shè)計人員應(yīng)比較恒載與風(fēng)載。進(jìn)而定拉條的位置。如果風(fēng)載實在太大大，最好是上下都加了。
? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題（二）
根據(jù)鋼梁穩(wěn)定計算公式鋼梁的側(cè)向支撐點既要有一定的側(cè)向剛度又要有一定的抗扭剛度，所以拉條設(shè)在受壓翼緣防止梁側(cè)向扭轉(zhuǎn)，如果有可靠的抗扭措施，保證檁條不發(fā)生扭轉(zhuǎn)則拉條可只設(shè)一道，可上翼緣也可下翼緣。
見過很多工程中為了工廠加工方便把拉條設(shè)置在檁條正中間。也不知道它能防止檁條上翼緣還是下翼緣失穩(wěn)了。當(dāng)然只要屋面板不采用隱藏式彩板。在自攻螺絲的緊固下檁條上翼緣肯定不會失穩(wěn)了。
Z型檁條搭接的長度最好不小于單跨跨度的10％，且不小于600mm，端跨的檁條搭接長度，可取檁條單跨跨度的20％。
廠房柱和梁全部出現(xiàn)偏差，有的一兩厘米.——高強(qiáng)螺栓安裝完畢后是不容許再焊接端板的，因為在焊接高溫的影響下，高強(qiáng)螺栓桿受熱伸長，高強(qiáng)螺栓的原有施加的預(yù)拉應(yīng)力將會喪失，這將直接影響連接節(jié)點的安全！
柱子和梁的端板合不上，你可以在兩端板之間加鋼板，然后在端板下面做個小牛腿，然后把高強(qiáng)螺栓改為承壓型的。
既然基礎(chǔ)無問題原因可能如下：
1，跨度較大施工程序不對，導(dǎo)致大梁發(fā)生扭曲2，材料原因?qū)е麓罅鹤冃?，設(shè)計原因，計算方法不對，跨度大，撓度大4，制作原因，封頭板焊接角度不對5，跨度大，梁的節(jié)多，施工時螺栓的扭矩不符合規(guī)范，有緊有松且順次不對，導(dǎo)致梁扭曲或接頭縫隙過大6，三維工業(yè)廠房設(shè)計圖他所講基礎(chǔ)無問題是否包括軸線和標(biāo)高施工原因應(yīng)及時上隅撐等進(jìn)行規(guī)范化校正；材料設(shè)計原因及時加材料補救；制作原因可加墊板等方法補救——實在不行只能運回加工廠
搖擺柱的鉸接是指剛架平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動的釋放，而支撐的設(shè)置是為了傳遞剛架之間的水平力，跟是不是搖擺柱沒有直接的關(guān)系。為了保證廠房的整體穩(wěn)定性，無論是否是搖擺柱，柱間支撐均不宜省略。
加否柱間支撐要視情況而定。一般情況下，如搖擺柱平面外連接為鉸接（柱頂及柱腳均為鉸接），則為了不讓搖擺柱形成平面外不穩(wěn)體系，這時加柱間支撐可形成穩(wěn)定體系同時也減少了平面外的計算長度，比較經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然如受工藝限制，廠房中部不許設(shè)支撐，則在搖擺柱平面外可做成剛架形式（類似于巨型結(jié)構(gòu)的原理通過做兩個柱距相連的水平支撐與邊柱柱間支撐也可達(dá)到傳遞水平力的效果，這樣是可以替代柱間支撐作用的），并按剛架的計算長度作為搖擺柱的平面外計算長度進(jìn)行計算。還有一種比較典型的情況，就是當(dāng)計算考慮蒙皮效應(yīng)（蒙皮的剛度應(yīng)很大）時，可不加柱間支撐，搖擺柱的平面外計算長度可根據(jù)有限元分析算，屬于空間范疇，一般程序無法考慮，同時對支撐體系的要求也很大，需根據(jù)計算定。
吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“前兩項需據(jù)產(chǎn)品樣本，經(jīng)計算求出，如何計算教科書上有。3項與吊勾的類型和噸位有關(guān)，是一個%數(shù)，據(jù)規(guī)范確定。4項由樣本查出。5，6項如果執(zhí)行廠房模數(shù)的話，是常數(shù)。7項與吊車梁的高度和軌道類型有關(guān)。
——第1、2、4項準(zhǔn)確的說法分別是吊車最大輪壓、最小輪壓、橋架重量在支座處產(chǎn)生的最大反力，需要根據(jù)吊車參數(shù)、吊車梁跨度等按反力影響線計算得出——sts吊車數(shù)據(jù)是指針對該榀剛架吊車所產(chǎn)生的最大輪壓，吊車廠家給定的是單個輪壓，sts中需要手工根據(jù)吊車影響線計算的最大輪壓輸入，不過新版的sts可以通過程序自動導(dǎo)入！
——先計算行車梁，再計算結(jié)構(gòu)。
確定吊車廠家的，按廠家的數(shù)據(jù)計算行車梁；沒有定廠家的，新STS里可直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)計算。在輸出的文件后有：“最大輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“最小輪壓產(chǎn)生的吊車豎向荷載”：“吊車橫向水平荷載” “吊車橋架重量” .計算結(jié)構(gòu)輸入吊車荷載時，導(dǎo)入此四項數(shù)據(jù)。“吊車豎向荷載與左節(jié)點的偏心距” ，“吊車豎向荷載與右節(jié)點的偏心距” 為行車梁中心線到柱中心線的距離。吊車橫向水平荷載與節(jié)點的垂直距離“為牛腿面到軌道頂?shù)木嚯x。另外在牛腿處需增加因行車梁軌道等自重產(chǎn)生的一個恒載值。
STS數(shù)據(jù)庫的吊車數(shù)據(jù)好像都是橋式吊車的，沒有梁式吊車。若是手動或電動的梁式吊車采用此數(shù)據(jù)算出來的可能偏大。
剛接手一個工業(yè)廠房，邊柱高38米，跨度56米，柱距6米，設(shè)2臺35噸吊車，啟吊高度28米，輕屋面，輕墻面。我想初步設(shè)計方案如下：用格構(gòu)式柱，屋面采用網(wǎng)架。請問這樣的結(jié)構(gòu)用STS如何建模？
用“排架”模塊，屋面網(wǎng)架可以假設(shè)為無限剛，立柱用實腹柱就可以，35T不算大。注意規(guī)范（立柱用GB50017；網(wǎng)架用3D3S軟件吧，規(guī)范用網(wǎng)架規(guī)程）的以及風(fēng)荷載體型系數(shù)選取。網(wǎng)架支座鉸接。最好先用3D3S計算出支座受力，然后到STS用“排架”計算。
關(guān)于普鋼廠房結(jié)構(gòu)布置的問題——現(xiàn)在在做一個50t吊車中級工作制，單跨36m，不知道在結(jié)構(gòu)布置和鋼柱截面類型方面都有哪些要求，是不是要十字柱，還是H型柱就行，是不是交叉支撐都要用H型鋼的，對牛腿這塊還有沒有什么要求？
50噸吊車是個分界線，柱子采用實腹或格構(gòu)均可，一般情況下，如果是單跨可考慮采用格構(gòu)柱，這樣位移比較容易滿足，如果是多跨可考慮采用實腹，因為實腹加工比較簡單，位移較單跨容易控制。用鋼量相差不多。
50t吊車中級工作制的設(shè)計應(yīng)叢以下幾方面著重注意：
1、梁柱的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定、局部穩(wěn)定等（翼緣寬厚比、腹板高厚比、長細(xì)比等）。
2、吊車梁的計算注意應(yīng)考慮疲勞計算。
3、屋面水平支撐的布置應(yīng)合理，同時應(yīng)布置縱向支撐系統(tǒng)，以保證縱向的整體穩(wěn)定性。
4、屋面的梁的撓度應(yīng)稍嚴(yán)格一些（一般按1/250控制）
5、柱間支撐的布置、伸縮縫應(yīng)符合規(guī)定。
6、應(yīng)考慮地震的作用。
7、應(yīng)考慮走道板及吊車的檢修梯。
結(jié)構(gòu)廠房磚墻圍護(hù)問題——我做了一個單廠，采用磚砌維護(hù)。由于要維護(hù)整體穩(wěn)定性，要在鋼柱根磚墻之間設(shè)拉結(jié)筋。我沒有找到圖集或者規(guī)范，只找到混凝土柱的，上面說間距500，但當(dāng)時我認(rèn)為鋼柱上隨便施焊，且距離太小，可能會造成柱子的強(qiáng)度減小。就勉強(qiáng)采用了1000，可是審圖公司不同意，他們說必須500.我猜測他們也是用的混凝土柱的規(guī)范。請前輩告訴我怎么辦采取什么措施才行。非得500嗎？會造成鋼柱的強(qiáng)度的降低嗎？
——應(yīng)該是500，你是不是把應(yīng)力控制到105％啊，這么害怕焊接削弱柱強(qiáng)度。正常使用狀態(tài)下墻體對柱有利（就觀測結(jié)果和使用效果而言）。
——磚維護(hù)屬于自承重墻，驗算高厚比就可以了。與柱的拉結(jié)一般間距為500，主要加強(qiáng)墻體的面外剛度，有利于地震作用下的墻體穩(wěn)定。
砼柱＋鋼屋架，砼柱建模如何考慮鋼屋架——砼柱上架鋼屋架的結(jié)構(gòu)，下面的砼柱在空間建模時如何考慮鋼屋架？
——若用PKPM可用虛梁模擬。虛梁的作用；
1.分割房間以傳遞鋼屋架承受的面荷載。
2.可在虛梁上加集中荷載。
3.模擬鋼屋架的軸向水平剛度。
? 鋼結(jié)構(gòu)廠房設(shè)計應(yīng)注意問題（三）
鋼結(jié)構(gòu)廠房磚砌內(nèi)隔墻穩(wěn)定計算問題——現(xiàn)手頭設(shè)計這樣一個工程，廠房長73.1m，寬47.3，柱距7.2m，檐口5.2m，雙坡屋面，有中柱，半跨23.65m，現(xiàn)場復(fù)合屋面，磚砌外墻、內(nèi)隔墻，在驗算高厚比是有疑問，還望高手指點，1.在計算外墻高厚比時，以柱距7.2m為橫墻間距（顯然是剛性方案）計算，但是剛架是否能作為外墻的橫墻，門鋼與砌體規(guī)范是不一樣的，本設(shè)計鋼柱柱腳是鉸接，柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），但是砌體規(guī)范4.2.2要求作為橫墻條件是最大側(cè)移H/4000，按照砌體規(guī)范要求控制側(cè)移，又要增加用鋼量且很難滿足，業(yè)主也不干，不知做過這方面設(shè)計得如何解決？
2.最麻煩是有一道內(nèi)隔墻，在兩品剛架之間的三分之一處，一直砌到內(nèi)屋面板底，s=47.3m，只能是彈性方案，理論計算很難滿足，別人告訴我，按照抗風(fēng)柱間距加構(gòu)造柱，3.6m處加一道圈梁，磚墻頂部加一道圈梁，構(gòu)造柱頂用彈簧板與屋面系桿連接，這種方式是否合理？我想知道中間3.6m處加的圈梁是否能磚墻的計算高度減半？我認(rèn)為磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱不能改變整面磚墻的計算高度，靠磚墻加壁柱、加構(gòu)造柱來保證墻體穩(wěn)定是不夠經(jīng)濟(jì)的，保證穩(wěn)定最重要的方式是控制橫墻間距，——問題一；
1．參見《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》6.1.2.1 ．當(dāng)b/s≥1/30時，圈梁可視作壁柱間墻或構(gòu)造間墻的不動鉸支點（b為圈梁寬度）．圈梁寬為240，240X30=7200 ，即可加圈梁來減少墻的計算高度．
2．柱頂側(cè)移按照門鋼規(guī)范控制（1/240），與砌體結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)．可用剛體轉(zhuǎn)動的方法設(shè)計，將外墻設(shè)計成依附于鋼柱的一快剛體．不做外墻條基，外墻重量由地基梁承擔(dān)．地基梁座于鋼柱牛腿上．這樣就釋放了墻體與地面的轉(zhuǎn)角．
3．宜沿鋼柱做構(gòu)造柱，增強(qiáng)墻體與鋼柱的整體性（拉筋連接），以利于抗震．問題二；
1．做鋼筋混凝土壁柱，壁柱柱腳應(yīng)剛接，既應(yīng)做獨立基礎(chǔ)，壁柱施工完后，再砌墻．
2．鋼筋混凝土壁柱與屋面鋼結(jié)構(gòu)，用彈簧板連接，傳遞水平力，釋放垂直位移．
3．墻頂應(yīng)做壓梁．壓梁與屋面鋼結(jié)構(gòu)要有適當(dāng)?shù)拈g隙．門剛推薦輕質(zhì)（柔性）墻板作維護(hù)，是有道理的．避免了主體結(jié)構(gòu)與維護(hù)結(jié)構(gòu)剛度不協(xié)調(diào)的矛盾．
混凝土柱上加鋼屋架梁， 推力解決？
如果鋼屋架梁指的是H型鋼，有如下幾種處理；
1.鋼梁兩端加張緊拉條，且有豎向拉條與橫向拉條連接2.鋼梁支座與混凝土柱連接處的螺栓孔作成長圓孔。
混凝土柱為脆性材料，而鋼梁為柔性材料，如何做成剛接？做成鉸接比較合適。
30米跨度，15米高。原設(shè)計用鋼屋架，鋼砼柱已經(jīng)做完，甲方非要改鋼梁。只好做個2米高的門式剛架，柱腳鉸接，經(jīng)計算，柱頭在水平力的作用下位移過大，只好加上個水平拉桿，經(jīng)計算須用36圓鋼，施工難度太大，后改為24.5的油浸鋼絲繩，上完恒載后拉了7噸的預(yù)應(yīng)力。
原則上來說，鋼梁水平力不能有，否則，推力混凝土懸臂柱難以承受。
1.假如水平推力2噸，柱高7米，則彎矩140kn.m，試想要多大配筋。400X400的砼柱，單側(cè)也得配3@25（沒好好算，估的）；
2.一般，鋼梁與柱頂用螺栓連接；考慮抗拔是主要的。
3.水平力可以靠橢圓空釋放，雖然水平力還會有一點，但好很多。
4.要做得嚴(yán)格，應(yīng)該節(jié)點處設(shè)置圓鋼做成輥軸的支座。
5.如果要剛接，也是可以的，只是螺栓可能稍多一些；梁斷面也必須根據(jù)剛接設(shè)計了。
一個38m跨度的鋼梁，混凝土柱結(jié)構(gòu)，本人采取下弦下折的屋架形式，但又不是屋架，本人建議你看看工業(yè)建筑的一篇有關(guān)下弦下折的鋼屋架文章——一端平板支座，一端橡膠支座。
對于跨度較小的此種輕鋼屋蓋可以做成簡支梁，簡支梁下翼緣拉平，上翼緣根據(jù)屋面坡度調(diào)節(jié)（一般屋面坡度要做的小的點），這樣還可以便于梁下吊頂。
我做36M的鋼屋蓋時候，是采用兩端滑動（長圓孔25X60）處理的，長圓孔的長度必須考慮大于總的位移的1/2，否則錨栓易被剪斷（只有兩個）。屋架間的水平剛性系桿很重要。
鋼梁下加一短鋼柱， 鋼柱與混凝土柱鉸接與鋼梁剛接—— 我亦處理過這類問題，跨度為27米，有吊車，如果用簡支或鉸接，則很難滿足變形的需要，我們是采用剛接，工程實踐也可以，只是施工上有些難度而已，不能把問題絕對化。節(jié)點處理上，我們參考了勁性（鋼骨）砼的有關(guān)規(guī)程。建成后使用效果也不錯，需要改進(jìn)的是，如何使節(jié)點的設(shè)計能便于施工。
此論題很有興趣。論點有幾條：
1，剛接；
2，鉸接；
3，一端鉸支，一端按滑動鉸；
在這里講一件我親身經(jīng)歷的此連接的工程實例。供大家在設(shè)計中參考。
1974年我在北京一個長途汽車站的工地現(xiàn)場進(jìn)行指揮鋼屋架的安裝作業(yè)。工藝如下：
1，鋼屋架吊裝就位。初步連接螺栓（此時螺栓不緊）；
2，對鋼屋架位置進(jìn)行調(diào)整（對十字線）；
3，用兩組杉搞在鋼屋架上弦進(jìn)行臨時固定（此時吊勾不松。）；
4，用線墜檢查鋼屋架的垂直度。用兩組杉搞進(jìn)行調(diào)整鋼屋架的垂直度。
5，緊固鋼屋架的地腳螺栓；
6，焊接；
7，履帶吊變幅，松鉤（此時只能變幅，如松鉤則履帶吊大臂由于會彈作用，將鋼屋架拉偏）；
8，安裝各類支承；
9，吊裝大型屋面板。
就這樣完成了兩榀鋼屋架（一個節(jié)間）的安裝作業(yè)。這時設(shè)計院的同志來了。說這樣不行。設(shè)計是一端鉸支，一端按滑動鉸支座的?？墒俏覀儺?dāng)時執(zhí)行不了此設(shè)計。按此設(shè)計作業(yè)。鋼屋架在安裝中非常不穩(wěn)定，很危險！最后商量還按原安裝工藝執(zhí)行。
以后我在設(shè)計鋼屋架和柱子時。將安裝工藝因素考慮進(jìn)去。使鋼屋架的理論受力狀態(tài)與實際接近。
1.在兩個腳支座處加個拉桿，不美觀，但很多業(yè)主還是接受了。
2.加一小截鋼柱，與梁鋼接，這樣可以把水平推力轉(zhuǎn)化為彎矩由剛接節(jié)點吃掉大部分。
3.最好的方法，與第一點類似，而且我在ABC，扎米爾的手冊上都見過——把簡支梁的下翼緣拉成水平就行了，這樣理論上是有水平推力的，但大家想一想，這個下翼緣與第1點的圓鋼拉桿可以起到相同的作用呀！實際是沒有推力的。如果下翼緣向下變截面并且低于了兩邊的鉸支座，效果相同的。
工業(yè)廠房裝修如何設(shè)計
工業(yè)廠房裝修要先確定是辦公裝修，還是車間，倉儲功能用，不同的功能裝修要求不同。如果是辦公區(qū)設(shè)計基本的功能區(qū)都必須要有，例如：前臺接待（或大廳形象墻），辦公區(qū)、會議室、休閑區(qū)、會客區(qū)、茶水間、衛(wèi)生間、產(chǎn)品展示區(qū)等都是必不可少的，根據(jù)自身需求合理分區(qū)。同時把創(chuàng)新元素融入到辦公室設(shè)計中。每個企業(yè)都有自己的特色和文化，因此裝修設(shè)計前，參考企業(yè)的經(jīng)營文化、經(jīng)營理念，使其融入到設(shè)計裝修中。
如果是車間裝修，要看是普通操作間還是凈化車間，普通的就比較簡單，燈光合理分布，地面地坪漆居多，墻面刷白，根據(jù)機(jī)器擺放布置滿足功率的電源，預(yù)留倉庫區(qū)和一兩間辦公室。
凈化車間工程被廣泛應(yīng)用在食品車間、電子車間等有凈化需求的地方，以用來保障車間的環(huán)境質(zhì)量；凈化工程主要包含六個部分：即地面系統(tǒng)、風(fēng)道系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)和空氣過濾系統(tǒng)。凈化車間的等級根據(jù)實際生產(chǎn)環(huán)境要求而定，一般分為千級、萬級和十萬級，不同等級的凈化工程除對空調(diào)系統(tǒng)工程的功能要求不一樣外，其他的裝修設(shè)計都差不多，但是車間設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)是不能違背的，最好找專業(yè)做這一塊的詳細(xì)了解！
廠房辦公室裝修設(shè)計圖
廠房辦公室裝修設(shè)計圖
廠房辦公室裝修設(shè)計圖
急求單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計圖
一：工程概況某機(jī)械廠沖壓車間，雙跨，一跨為18M，另一跨為21M，柱距6M車間平、剖面見基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)：C20現(xiàn)澆混凝土杯形基礎(chǔ)，C15混凝土墊層。
柱體結(jié)構(gòu)：預(yù)制鋼筋混凝土裝配式排架結(jié)構(gòu)，矩形柱，每根中柱7約11、6T邊柱約8T，抗風(fēng)柱約6.5T。柱埋入混凝土杯形基礎(chǔ)0.6M，T型預(yù)應(yīng)力吊車梁，重1.4T，預(yù)應(yīng)力21M折行屋架，重7.60T，預(yù)應(yīng)力18T折形屋架，重6T。大型屋面板1.2厚0.5M，鋼筋混凝土圈梁三道及大門上雨篷。起重機(jī)吊裝索具重量均取0.2T。
二：施工條件
1. 場地條件：東邊有空地，可為施工使用，廠內(nèi)道路于市區(qū)道路相通。
2. 預(yù)制條件：屋架，柱現(xiàn)場預(yù)制，其余構(gòu)件工廠預(yù)制按進(jìn)度提供。
三：課程設(shè)計內(nèi)容及要求
1：該課程設(shè)計題號：13號
1柱的平面布置：疊澆 2安裝柱的開始位置：高跨左處
3低跨屋架就位方式：異側(cè)就位 4屋架平面布置方式：正反斜向
2：本設(shè)計完成后要求編寫單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計說面書一份，內(nèi)容包括設(shè)計依據(jù)，起重機(jī)的選擇、廠房結(jié)構(gòu)吊裝方案，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝工藝，預(yù)制階段及吊裝階段平面布置的依據(jù)和草圖，計算書中必要的計算要準(zhǔn)確，圖要按比例繪制。
3：完成預(yù)制階段及吊裝階段平面布置圖各一張（A2圖1：150）圖中除明確構(gòu)件布置位置外，尚應(yīng)領(lǐng)用四張表示起重機(jī)的開行路線（包括屋架扶直就位路線）及停機(jī)點。
四：課程設(shè)計步驟和方法
1：選擇構(gòu)件預(yù)制及安裝及施工方法，確定各施工過程的施工順序。
2：起重機(jī)的選擇驗算。
3：繪制施工平面圖：
a) 按比例尺寸繪出現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件布置位置。
b) 繪出構(gòu)件（柱、屋架、大型屋面板等）安裝時的就位位置布置圖。
c) 標(biāo)出起重機(jī)機(jī)械的開行路線及停機(jī)點位置。
2 設(shè)計書編制申明
2.1 編制依據(jù)
1. 裝配式單層廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計書。
2. 在校土木工程專業(yè)大三下學(xué)期課程設(shè)計指導(dǎo)書及設(shè)計施工圖概況。
3. 本工程建筑場地實地踏勘介紹情況。
4. 在施工中嚴(yán)格按照國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)、機(jī)械設(shè)備裝備及管理制度。
5. 國家和行業(yè)現(xiàn)行施工規(guī)范及驗收規(guī)范、技術(shù)規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)以及省市關(guān)于建筑施工管理的有關(guān)規(guī)定。
2.2 編制設(shè)計書原則
1、本工程施工組織設(shè)計是根據(jù)現(xiàn)場實際條件，嚴(yán)格按照工程招標(biāo)范圍和招標(biāo)文件對施工組織設(shè)計的要求進(jìn)行策劃后編制的。在人員、機(jī)械、材料調(diào)配、施工方案、質(zhì)量要求、進(jìn)度安排、安全文明等方面統(tǒng)一部署的原則下，由吊裝、土建、裝飾及安裝三大專業(yè)組成。
2、根據(jù)本工程設(shè)計特點、功能要求，本著對業(yè)主資金合理利用，對工程質(zhì)量的終身負(fù)責(zé)，對安全文明施工的強(qiáng)化管理的精神。以“科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)質(zhì)、高效”為原則進(jìn)行編制。
3、對此次施工組織設(shè)計的編制高度重視，在收到招標(biāo)文件后，需要召集參加過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員，在仔細(xì)研究圖紙，明確工程特點、充分了解施工環(huán)境、準(zhǔn)確把握業(yè)主要求的前提下，成立編制小組，集思廣益、博采眾長，力求使本方案切合工程實際，思路先進(jìn)，可操作性強(qiáng)。
圖出不來，希望能諒解！
單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計圖紙怎么畫
你看看這個對你有沒有幫助?
本課程設(shè)計必須在認(rèn)真學(xué)習(xí)教材有關(guān)章節(jié)三維工業(yè)廠房設(shè)計圖的基礎(chǔ)上三維工業(yè)廠房設(shè)計圖，仔細(xì)閱讀單層工業(yè)廠房課程設(shè)計任務(wù)書，根據(jù)所提供的設(shè)計條件，包括工程概況，施工技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件及有關(guān)設(shè)計參考資料，確定設(shè)計步驟，進(jìn)行設(shè)計。
一、 起重機(jī)械的選擇：
起重機(jī)械的選擇，包括起重機(jī)的類型，型號及數(shù)量等內(nèi)容。
1 、起重機(jī)類型的選擇
考慮技術(shù)上的合理性與先進(jìn)性，經(jīng)濟(jì)性及現(xiàn)實的可能性；根據(jù)廠房的跨度，構(gòu)件重量，吊裝高度及現(xiàn)場的條件確定。
2 、起重機(jī)型號及起重臂長度的選擇
當(dāng)起重機(jī)類型確定之后，還需要進(jìn)一步選擇起重機(jī)的型號及起重機(jī)的臂長，使所選起重機(jī)的三個工作參數(shù)：起重量、起重高度、起重半徑（工作幅度）滿足結(jié)構(gòu)吊裝的要求。
a 、起重量 Q ：
所選起重機(jī)的起重量必須大于所吊裝構(gòu)件的重量與索具重量之和。
即： Q ≥ Q 1 +Q 2
其中： Q 2 為索具重量：吊索取 0.1 T ；
橫吊聚、鳥咀架，各取 0.5 T ；
b 、起重高度 H
所選起重機(jī)的起升高度必須滿足所吊構(gòu)件的吊裝高度要求
即， H ≥ h 1 +h 2 +h 3 +h 4 ( 各符號意義參照教材 )
確定構(gòu)件的吊裝工藝：分別作圖并說明柱、吊車梁、屋架（天窗架）、屋面板、綁扎、加固等詳細(xì)內(nèi)容；
柱：各列柱均要求以一點綁扎（斜吊綁扎法或直吊綁扎法）采甩旋轉(zhuǎn)法吊裝的方法、抗風(fēng)柱可采用一點綁扎滑行法吊裝；
屋架： 12m 跨二點綁扎； 18m 跨采用四點綁扎； 24M 跨采用橫吊梁四點綁扎（橫吊梁為φ 219 × 6 長度 9m 的鋼管橫吊梁）
c 、起重半徑（工作幅度） R
當(dāng)起重機(jī)可以不受限制地開到構(gòu)件吊裝位置附近去吊裝構(gòu)件時，對起重半徑?jīng)]有什么要求，計算了起重量 Q 及起重高度 H 后，即可查閱起重機(jī)工作性能表或曲線來選擇起重機(jī)型號及起重臂長度，并可查得在一定起重量 Q 及超重高度 H 下的工作半徑 R ，作為確定起重機(jī)開行路線及停機(jī)位置時的參考。
當(dāng)起重機(jī)不能直接開到構(gòu)件吊裝位置附近去吊裝構(gòu)件時，對起重半徑就提出了一定的要求，這時便要根據(jù)起重量 Q ，起重高度 H 及起重半徑 R 三個參數(shù)查閱起重機(jī)工作性能表或曲線來選擇起重機(jī)的類型及起重臂長度。
同一種型號的起重機(jī)可能具有幾種不同長度的起重臂，應(yīng)選擇一種既能滿足三個吊裝工作參數(shù)的要求而又最短的起重臂，但有時由于各種構(gòu)件吊裝工作參數(shù)相差過大，也可選擇幾種不同長度的起重臂。
當(dāng)起重機(jī)的起重臂需跨過已吊裝好的構(gòu)件上空去吊裝構(gòu)件時（如本設(shè)計需跨過屋架吊裝屋面板），還要考慮起重臂是否會與吊裝好的構(gòu)件相碰，此時起重機(jī)起重臂的最小長度可用數(shù)解法或圖解法求出。本設(shè)計要求按比例（不小于 1:200 ）以圖解確定起重機(jī)吊裝最大跨度，最高處（跨中）屋面板時起重機(jī)的最小起重臂長度。
當(dāng)起重臂長不能滿足起吊跨中屋面板要求時，可考慮在起重臂端加設(shè)鳥咀架來滿足吊裝屋面板的起吊高度的要求。
起重機(jī)的起重臂傾角：α min ≥ 30 °；α max ≥ 77 °。
要求用數(shù)解法復(fù)核最小起重臂長度。
對少數(shù)有能力的學(xué)生，當(dāng)選定吊裝中屋面板的起重臂后，可以圖解法復(fù)核在該臂長及傾角條件下可否滿足吊裝最邊緣一塊屋面板的要求。
注：選擇起重機(jī)型號時，起重量 Q 可能小于構(gòu)件的重量和吊索家具之和。當(dāng)超載量 10% ，其它條件均滿足吊裝構(gòu)件的要求時，可不作起重機(jī)整機(jī)穩(wěn)定性驗算，但為了確保吊裝構(gòu)件時的安全，必須提出可靠的保證性措施。
二、確定廠房結(jié)構(gòu)的吊裝方法：
?
三、現(xiàn)場預(yù)制構(gòu)件的平面布置與起重機(jī)開行路線：
構(gòu)件采用分件吊裝法，柱與屋架在現(xiàn)場預(yù)制，其余構(gòu)件由預(yù)制廠制作，運到現(xiàn)場排放后吊裝。
1 、起重機(jī)開行路線
根據(jù)所選取的吊裝各列柱的起重半徑，均小于所在跨度的一半，所以，吊裝柱時需跨邊開行，吊裝梁系時，亦在跨邊開行。吊裝屋面結(jié)構(gòu)時則在跨中開行。
2 、構(gòu)件的平面布置：按設(shè)計要求分別考慮預(yù)制階段及吊裝階段的布置。
a 、預(yù)制階段平面布置：
柱：柱的現(xiàn)場預(yù)制位置，即為吊裝階段就位排放位置，所以應(yīng)按吊裝工藝要求進(jìn)行平面布置，各列柱均按旋轉(zhuǎn)法吊裝，斜向跨內(nèi)式跨外排放；抗風(fēng)性用滑行法吊裝，可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況排放。
屋架：在跨內(nèi)平臥疊層預(yù)制，每疊三 ~ 四榀，盡可能考慮現(xiàn)場的實際情況，滿足預(yù)應(yīng)力屋架抽管，穿筋及張拉所需場地要求，為了便于屋架的扶直排放，常考慮采用斜向布置。
b 、構(gòu)件吊裝前的排放平面布置：
由于柱在預(yù)制階段即已按吊裝階段的排放要求進(jìn)行布置，當(dāng)預(yù)制柱的混凝土強(qiáng)度達(dá)到吊裝要求后，即可先行吊裝，以便空出場地布置其它構(gòu)件，故吊裝階段的排放布置是指柱已吊裝完畢，其它構(gòu)件如屋架的扶直排放，吊車梁和屋面板的運輸排放等。
屋架：屋架扶直后應(yīng)立即進(jìn)行排放：本設(shè)計要求 24 m 跨和 18 m 跨的屋架采用靠柱邊斜向排放。第一榀屋架考慮抗風(fēng)柱可能已經(jīng)吊裝，故應(yīng)后退至②軸踐屋架排放位置附近排放。 12m 跨的屋架可考慮屬采用 3 、 4 榀為一組靠柱邊順軸線縱向排放。
吊車梁、連系車梁可在其吊裝位置的柱列附近排放，可跨內(nèi)或跨外。亦可考慮隨運隨吊。
屋面板，可布置在跨內(nèi)或跨外。
根據(jù)以上方案，分別繪制起重機(jī)吊裝柱，梁系及屋蓋系統(tǒng)的開行路踐，并表示出停機(jī)點。
四、設(shè)計要求：
1 、本設(shè)計完成后要求編寫單層工業(yè)廠房結(jié)構(gòu)吊裝設(shè)計說明書一份，內(nèi)容包括設(shè)計依據(jù)，起重機(jī)的選擇、廠房結(jié)構(gòu)的吊裝方案，結(jié)構(gòu)構(gòu)件的吊裝工藝及預(yù)制階段，吊裝階段平面布置的依據(jù)及草圖，計算書中必要的計算要準(zhǔn)確，圖要按比例繪制，書寫工整。
2 、完成預(yù)制階段及吊裝階段平面布置圖各一張（ 2 # 圖 1:250 ）圖中除明確構(gòu)件布置位置外，尚應(yīng)表示出起重機(jī)的開行路線及停機(jī)點。在吊裝階段平面布置圖中另用小比例表示圖解法吊裝跨中屋面板驗算最小臂長示意圖及起重機(jī)吊裝梁系行走路線示意圖。
3 、設(shè)計完成后，說明書及圖紙二張裝訂成冊。
4 、本設(shè)計時間一周。
單層工業(yè)廠房設(shè)計剖面、高度、通風(fēng)和采光詳解（附圖）
一些生產(chǎn)工藝要求廠房有足夠的使用空間三維工業(yè)廠房設(shè)計圖，這時候最適合的就是單層廠房三維工業(yè)廠房設(shè)計圖了。單層廠房在機(jī)械、化工等工業(yè)建筑中都有很廣泛的應(yīng)用。下面小編為大家介紹單層工業(yè)廠房從剖面設(shè)計、高度確定、通風(fēng)設(shè)計以及采光設(shè)計這幾個方面的設(shè)計的詳細(xì)解析以及圖解，為大家詳細(xì)剖析單層工業(yè)廠房的設(shè)計。
一、單層廠房剖面設(shè)計的任務(wù)
剖面設(shè)計的主要任務(wù)是選擇廠房的剖面形式和確定廠房高度，?處理廠房的采光、通風(fēng)和排水問題。
選擇廠房的剖面形式，要綜合考慮生產(chǎn)工藝，采光、通風(fēng)的要求，屋面排水方式及廠房的結(jié)構(gòu)形式的影響。下圖是幾種常見的鋼筋混凝土排架結(jié)構(gòu)的剖面形式。
二、廠房高度的確定
廠房高度：廠房地面到柱頂(或下?lián)问轿菁芟孪业酌?的垂直距離。
1、柱頂標(biāo)高的確定
(1)無吊車廠房高度的確定：無吊車廠房的高度主要取決于廠房內(nèi)最高的生產(chǎn)設(shè)備及安裝檢修所需的凈高，同時要考慮采光和通風(fēng)的要求，并符合《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》的擴(kuò)大模數(shù)3M數(shù)列。
(2)有吊車廠房高度的確定：
吊車廠房高度
H=h1+h2+h3+h4+h5+H2+Ch
式中:
H1——軌頂標(biāo)高
h1——生產(chǎn)設(shè)備或隔斷的最大高度
h2——吊車越過設(shè)備時，吊車與設(shè)備之間的安全高度
h3——被起吊物體的最大高度
h4——起吊重物時，吊車?yán)|索的最小高度
h5——吊鉤距軌頂面的最小高度，可由吊車規(guī)格表中查出;
H2——軌上尺寸
Ch——上方間隙
2、工業(yè)建筑高度對造價有直接影響
在滿足生產(chǎn)的前提下，利用廠房空間降低柱頂標(biāo)高，可節(jié)省建筑造價。主要方法有：利用兩榀屋架之間的空間布置個別高大設(shè)備，也可降低局部地面標(biāo)高，將某些大型設(shè)備或工件放在地坑里。
3、室內(nèi)地坪標(biāo)高的確定
單層廠房室內(nèi)地面標(biāo)高由廠區(qū)總平面設(shè)計確定，其相對標(biāo)高為±0.000。為防止雨水流入室內(nèi)，室外標(biāo)高一般應(yīng)低于室內(nèi)標(biāo)高150mm，為通行方便，室外入口處應(yīng)設(shè)置坡道，其坡度不宜過大。
三、單層廠房的自然通風(fēng)
單層廠房自然通風(fēng)是利用空氣的熱壓和風(fēng)壓作用進(jìn)行的。
熱壓通風(fēng)原理?風(fēng)繞房屋流動形成風(fēng)壓
(1)冷加工車間的自然通風(fēng)
冷加工車間室內(nèi)無大的熱源，主要滿足采光要求。設(shè)置適當(dāng)數(shù)量的開啟扇和交通運輸門就能滿足車間內(nèi)通風(fēng)換氣的要求。為避免氣流分散，不宜設(shè)置通風(fēng)天窗，但可設(shè)置通風(fēng)屋脊排除積聚在屋蓋下部的熱空氣。
(2)熱加工車間的自然通風(fēng)
熱加工車間在生產(chǎn)時產(chǎn)生大量余熱和有害氣體，尤其要組織好自然通風(fēng)。
①進(jìn)、排風(fēng)口的布置：見圖[進(jìn)、排風(fēng)口的布置]。
②通風(fēng)天窗的類型：以通風(fēng)為主的天窗稱為通風(fēng)天窗。主要有矩形通風(fēng)天窗和下沉式通風(fēng)天窗兩種。
③開敞式廠房：所謂開敞式是指外墻不設(shè)窗扇而用擋雨板代替。見圖[開敞式廠房]。
四、單層廠房的天然采光
單層廠房主要采用天然采光，當(dāng)天然采光不能滿足時，才輔以人工照明。
(1)天然采光的基本要求
①采光系數(shù)最低值：GB/T?50033-2001《建筑采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》中將我國工業(yè)生產(chǎn)的視覺工作分為V級，并提出了各級視覺工作要求的室內(nèi)天然光照度最低值及各級采光系數(shù)最低值。作面上采光系數(shù)是否符合要求，應(yīng)選擇建筑物典型剖面工作面上的采光曲線進(jìn)行檢驗。
②采光均勻度：是指工作面上采光系數(shù)最低值與平均值之比。頂部采光，I～Ⅳ級采光等級的采光均勻度不宜小于0.7;側(cè)窗采光不做規(guī)定。
③應(yīng)避免在工作區(qū)產(chǎn)生眩光。
(2)采光方式見圖[單層廠房天然采光方式]。
側(cè)面采光;頂部采光：頂部采光室內(nèi)光線均勻，采光效率較側(cè)窗高;但構(gòu)造較復(fù)雜，造價也較高?；旌喜晒?。
(3)采光天窗的形式和布置
見圖[采光天窗的類型]。常見的有矩形天窗、梯形天窗、三角形天窗、M形天窗、鋸齒形天窗、橫向下沉式天窗、平天窗等。
采光天窗的布置須結(jié)合天窗形式、屋蓋結(jié)構(gòu)和構(gòu)造、廠房朝向、生產(chǎn)要求等因素綜合考慮。
縱向布置：適用于南北向廠房，多采用矩形、M形、梯形、鋸齒形等天窗，平天窗也可作成采光帶沿縱向布置。為方便屋面檢修于消防，常在靠山墻及橫向變形縫兩側(cè)柱間不設(shè)天窗。
橫向布置：適用于東西向廠房，多采用橫向下沉式天窗，平天窗也可成帶橫向布置。
點式布置：一般采用平天窗，根據(jù)使用要求，在屋面上靈活地布置采光口，采光均勻性好。
一般單層工業(yè)廠房設(shè)計在報價上是5元——30元每平米不等。單層工業(yè)廠房設(shè)計上是很嚴(yán)格的，必須符合國家建筑設(shè)計、工程技術(shù)、衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)等規(guī)范，希望以上詳細(xì)的單層工業(yè)廠房設(shè)計剖析和圖解為你提供一些參考。
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