碳纖維就業(yè)(做碳纖維工資高嗎)

白山鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 7天前 ( 01-23 23:08 ) 7536 搶沙發(fā)

今天給各位分享碳纖維就業(yè)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)做碳纖維工資高嗎進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！，本文目錄一覽：，1、，北京化工大學(xué)碳纖維就業(yè)一般就業(yè)去哪，2、，你好，我想問(wèn)一下北化的橡膠和碳纖維哪個(gè)就業(yè)前景更好，3、，復(fù)合材料與工程是冷門(mén)專(zhuān)業(yè)嗎就業(yè)方向有什么，4、，碳纖維是什么，發(fā)展前景好嗎？

今天給各位分享碳纖維就業(yè)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)做碳纖維工資高嗎進(jìn)行解釋?zhuān)绻芘銮山鉀Q你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

本文目錄一覽：

1、北京化工大學(xué)碳纖維就業(yè)一般就業(yè)去哪
2、你好，我想問(wèn)一下北化的橡膠和碳纖維哪個(gè)就業(yè)前景更好。
3、復(fù)合材料與工程是冷門(mén)專(zhuān)業(yè)嗎就業(yè)方向有什么
4、碳纖維是什么，發(fā)展前景好嗎？

北京化工大學(xué)碳纖維就業(yè)一般就業(yè)去哪

搞技術(shù)的待遇都比一般行業(yè)要好,關(guān)鍵是別人不讓你搞啊，這些企業(yè)一般都以安排你熟悉產(chǎn)品流程為名讓你下車(chē)間做操作工，至于做多久就看你自己的造化了。

你好，我想問(wèn)一下北化的橡膠和碳纖維哪個(gè)就業(yè)前景更好。

碳纖維要好，因?yàn)楸被詈玫膶W(xué)院是材料學(xué)院，而碳纖維又是材院的專(zhuān)攻項(xiàng)目，學(xué)校自然各方面投入都很多。張力群老師是我校杰出教師，要的分應(yīng)該很高吧。希望我的回答能對(duì)你有幫助。

復(fù)合材料與工程是冷門(mén)專(zhuān)業(yè)嗎就業(yè)方向有什么

復(fù)合材料與工程是冷門(mén)專(zhuān)業(yè)不算冷門(mén)專(zhuān)業(yè)，畢業(yè)生如果想做工程，去企業(yè)或者研究所，碩士即可，國(guó)內(nèi)的研究所很多并不深入搞科研，尤其是航空研究所。如果以后想去高校，還是讀博。

復(fù)合材料與工程是冷門(mén)嗎

不算冷門(mén)。復(fù)合材料與工程專(zhuān)業(yè)涉及材料學(xué)、化學(xué)、物理學(xué)等多門(mén)學(xué)科，是一門(mén)極具發(fā)展?jié)摿Φ亩鄬W(xué)科交叉新型專(zhuān)業(yè)。

學(xué)生畢業(yè)后可以就業(yè)于與復(fù)合材料相關(guān)的汽車(chē)、建筑、電機(jī)、電子、航空航天、國(guó)防軍工、信息通訊、輕工、化工等有關(guān)企業(yè)和公司，擔(dān)任工程研究人員、工程師和營(yíng)銷(xiāo)管理人員，從事設(shè)計(jì)、研發(fā)、分析、生產(chǎn)、測(cè)試、評(píng)價(jià)、營(yíng)銷(xiāo)、管理等工作；也可以在高等院校、研究設(shè)計(jì)院所從事科研教學(xué)工作。

復(fù)合材料專(zhuān)業(yè)可以去什么地方就業(yè)

可以就業(yè)的地方太多了，上游的復(fù)合材料供應(yīng)商，下游的復(fù)合材料應(yīng)用商。

至于是不是要讀博，取決于你自己，我可以跟你分享一下復(fù)合材料行業(yè)的現(xiàn)狀。

目前，在市面上的塑料復(fù)合材料還是以玻璃鋼為主，但碳纖維的增長(zhǎng)趨勢(shì)也很強(qiáng)烈，國(guó)內(nèi)有不少碳纖維生產(chǎn)企業(yè)的技術(shù)水平在不斷提高，生產(chǎn)成本在不斷降低，將很有可能在不久的將來(lái)解決對(duì)于進(jìn)口碳纖維復(fù)合材料的依賴(lài)。至于這個(gè)將來(lái)是三年五年，還是八年十年，這個(gè)就不好說(shuō)了。國(guó)內(nèi)目前的高性能復(fù)合材料水平還是和歐美有較大差異，我們和航空航天行業(yè)的公司接觸下來(lái)，發(fā)現(xiàn)航空航天這類(lèi)高端應(yīng)用的復(fù)合材料絕大多數(shù)還是進(jìn)口。

因此，如果你現(xiàn)在想畢業(yè)出來(lái)找份工作，也有很多選擇，當(dāng)然薪資這種事情因地區(qū)因公司而異，我也沒(méi)辦法告訴你。如果你想讀研甚至讀博，等你畢業(yè)也會(huì)有很好的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)復(fù)合材料市場(chǎng)還處于早期，未來(lái)路很長(zhǎng)。

碳纖維是什么，發(fā)展前景好嗎？

你聽(tīng)說(shuō)過(guò)碳纖維嗎碳纖維就業(yè)，猜你也沒(méi)有碳纖維就業(yè)，咱們來(lái)說(shuō)說(shuō)吧。

光從工業(yè)角度來(lái)說(shuō)，金屬材質(zhì)——無(wú)論是復(fù)合材料在輕量化方面的主要對(duì)手鎂、鋁合金，還是傳統(tǒng)的超強(qiáng)、薄鋼結(jié)構(gòu)，都是目前最有效、最有商業(yè)利益也是體系最成熟的制造體系。市場(chǎng)上目前大部分打著輕量化旗號(hào)的供應(yīng)商，也都是走的金屬材料體系。因?yàn)榻饘俨牧陷p量化體系對(duì)于前輕量化時(shí)代的汽車(chē)制造體系的兼容性更高、體系轉(zhuǎn)型速度更快、產(chǎn)學(xué)研體系更成熟、就業(yè)人員眾多。相比之下，由于復(fù)合材料，尤其是以碳纖維復(fù)合材料為主的輕量化制造，要想融入目前的汽車(chē)制造體系，就要舍棄掉上面的全部?jī)?yōu)勢(shì)。這意味著：生產(chǎn)設(shè)備將重新采購(gòu)和調(diào)試，而以前金屬生產(chǎn)線(xiàn)上的絕大部分設(shè)備都只能轉(zhuǎn)手甚至是舍棄；更意味著要采用一個(gè)幾乎全新的無(wú)損檢測(cè)體系、一個(gè)幾乎全新的行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)幾乎全新的質(zhì)量檢測(cè)體系、一個(gè)幾乎全新的維護(hù)維修體系；更意味著要采用全新的理論和科研資金投向來(lái)指導(dǎo)實(shí)際生產(chǎn)；更重要的——初、中、高級(jí)復(fù)合材料技術(shù)人員現(xiàn)在全球緊缺。我因?yàn)檠芯筷P(guān)系，了解過(guò)英國(guó)和歐盟到2022年的復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)布局計(jì)劃，知道人員——尤其是具有產(chǎn)業(yè)事業(yè)與科研能力的人員存在很大缺口，目前英、歐的計(jì)劃是要在2022年將現(xiàn)有的復(fù)合材料從業(yè)人員翻倍。這還是在歐洲——這個(gè)福利與高級(jí)工人待遇優(yōu)越的地方，在我國(guó)形勢(shì)則更加不樂(lè)觀。而從業(yè)人員缺乏，則之前的我提及的問(wèn)題更加無(wú)從談起。以上的各種情況是客觀存在的。我在我的另一個(gè)回答：碳纖維能用在量產(chǎn)車(chē)上嗎碳纖維就業(yè)？里分析寶馬萊比錫工廠(chǎng)和寶馬/SGL戰(zhàn)略布局時(shí)就曾對(duì)上述問(wèn)題提及過(guò)。

但是真如我們發(fā)現(xiàn)并最終開(kāi)始使用青銅和鋼鐵等材料一樣，人類(lèi)并不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)東西難以生產(chǎn)，或者暫時(shí)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益，就不會(huì)朝著更高的能量效率方向發(fā)展。否則，石器時(shí)代的人類(lèi)為什么要費(fèi)老大勁，先燒制那么多木炭，再做個(gè)吹風(fēng)氣，再用泥巴砌個(gè)小高爐，再四五個(gè)精壯的漢子沒(méi)日沒(méi)夜地朝著爐子里面吹氣、扇風(fēng)、加燃料？隨手撿個(gè)石頭磨好，比上面的步驟簡(jiǎn)單地多。同理還有火車(chē)、蒸汽機(jī)??在這就不枚舉了。碳纖維復(fù)材在汽車(chē)制造——甚至廣義意義上的交通工具制造中的先進(jìn)地位，也是一樣。經(jīng)濟(jì)利益也不是目前第一驅(qū)動(dòng)力。

但這不意味它永遠(yuǎn)沒(méi)有經(jīng)濟(jì)盈利。

碳纖維復(fù)材目前在汽車(chē)上的運(yùn)用更多是概念式的推廣和應(yīng)用。我們?cè)跇I(yè)界的觀察可以輕易地發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在只有寶馬在引領(lǐng)著大規(guī)模碳纖維復(fù)材汽車(chē)制造，而其余真正加入的汽車(chē)廠(chǎng)商寥寥？為什么？因?yàn)槠鋵?shí)不賺錢(qián)，世界目前唯一一款大規(guī)模制造、商用化的全碳纖維復(fù)材電動(dòng)車(chē)i3，其實(shí)是在虧本賣(mài)的。也的確只有像寶馬這樣的汽車(chē)業(yè)巨擘，才能做這樣的先鋒角色，其碳纖維就業(yè)他的廠(chǎng)商能把傳統(tǒng)車(chē)型做成盈利就挺好了。寶馬著重的是碳纖維復(fù)材的這個(gè)概念，這背后反映的是他們對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深刻觀察和戰(zhàn)略布局。我猜測(cè)，寶馬能夠察覺(jué)到碳纖維復(fù)材在交通工具上的應(yīng)用是一股無(wú)法阻擋的歷史潮流，但是前期的孵化期很長(zhǎng)；可一旦這股潮流來(lái)到，將徹底革新整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的上下游生產(chǎn)鏈。其很有可能讓人類(lèi)脫離依靠化石能源的日子，走向電磁世紀(jì)。而汽車(chē)這個(gè)概念，也將逐漸退出歷史舞臺(tái)。

這也是中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的一次彎道超車(chē)的機(jī)會(huì)。

因?yàn)殡姶艅?dòng)力在載重重量降低至一定程度后，完全可以滿(mǎn)足人類(lèi)目前在地球上的運(yùn)程和運(yùn)輸要求。而且相比化石能源，其能源效率更高。再展望未來(lái)核能和再生能源如風(fēng)能、太陽(yáng)能、潮汐能等的發(fā)展，整個(gè)地球上的文明轉(zhuǎn)向電磁動(dòng)力幾乎是肯定的。所以寶馬要挑頭干這事，而中國(guó)更要挑頭干這事，因?yàn)槲覀兡壳皳碛兄鴮?duì)大型和高精尖工業(yè)發(fā)展更友善的體制。相比歐美資本主義國(guó)家的單向市場(chǎng)調(diào)控，我們更可以用國(guó)家的行政力量來(lái)引導(dǎo)技術(shù)的發(fā)展方向與布局，并營(yíng)造一個(gè)良好的、長(zhǎng)期的產(chǎn)業(yè)孵化期，而其中主要的孵化手段就是政策補(bǔ)貼和政策扶持。所以，這也在無(wú)形中解答了題主的疑問(wèn)：在中國(guó)，資本一定是對(duì)政策敏感的。你的觀察沒(méi)有問(wèn)題，如雨后春筍般涌現(xiàn)出的那些企業(yè)，就是因?yàn)榭吹竭@個(gè)趨勢(shì)，才開(kāi)始大規(guī)模布局出現(xiàn)的。其中有騙補(bǔ)的，也有想踏踏實(shí)實(shí)做事的，很正常。每個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期都是這樣，現(xiàn)在中國(guó)在這一塊還沒(méi)有進(jìn)入整合期。

但是我們拭目以待吧。人的確要看好腳下的路，但是那是為了到達(dá)更遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方。

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