今天給各位分享飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)資質(zhì)要求進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！，本文目錄一覽：，1、，根據(jù)飛機(jī)庫(kù)自身的特點(diǎn),你認(rèn)為防火設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是什么?，2、，無(wú)敵級(jí)航母的飛行甲板有哪些設(shè)施？，3、，關(guān)于驅(qū)逐艦直升機(jī)庫(kù)的問(wèn)題，4、，機(jī)場(chǎng)建筑有哪些，5、，飛機(jī)庫(kù)門(mén)是什么？，6、，直-20飛機(jī)對(duì)我國(guó)的重要性有多大？有什么優(yōu)秀的性能？
今天給各位分享飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)資質(zhì)要求進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
本文目錄一覽：
- 1、根據(jù)飛機(jī)庫(kù)自身的特點(diǎn),你認(rèn)為防火設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是什么?
- 2、無(wú)敵級(jí)航母的飛行甲板有哪些設(shè)施？
- 3、關(guān)于驅(qū)逐艦直升機(jī)庫(kù)的問(wèn)題
- 4、機(jī)場(chǎng)建筑有哪些
- 5、飛機(jī)庫(kù)門(mén)是什么？
- 6、直-20飛機(jī)對(duì)我國(guó)的重要性有多大？有什么優(yōu)秀的性能？
根據(jù)飛機(jī)庫(kù)自身的特點(diǎn),你認(rèn)為防火設(shè)計(jì)的重點(diǎn)是什么?
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 建筑構(gòu)造 防火墻應(yīng)設(shè)置在基礎(chǔ)上或相同耐火極限的承重構(gòu)件上飛機(jī)庫(kù)的外圍結(jié)構(gòu)內(nèi)部隔墻飛機(jī)庫(kù)大門(mén)屋面保溫隔熱 層和管道保溫層均應(yīng)采用不燃燒材料 嚴(yán)寒地區(qū)的飛機(jī)庫(kù)大門(mén)其軌道處應(yīng)采取融冰措施并應(yīng)設(shè)置排水系統(tǒng) 飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面標(biāo)高應(yīng)高于室外地坪停機(jī)坪和 道路路面的標(biāo)高并應(yīng)低于與其相通房間地面的標(biāo)高 輸送可燃?xì)怏w和甲乙丙類液體的管道不應(yīng)穿過(guò)防火墻 其他管道不宜穿過(guò)防火墻當(dāng)必須穿過(guò)時(shí)應(yīng)用防火堵料將空隙填塞密實(shí) 飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)有不小于 的坡度坡向排 水口設(shè)計(jì)地面坡度時(shí)應(yīng)符合飛機(jī)牽引稱重平衡檢查等操作要求 飛機(jī)停放和維修區(qū)的工作間壁工作臺(tái)和物品柜等均應(yīng)采 用不燃燒材料制作 飛機(jī)庫(kù)地面下的溝坑均應(yīng)采用不滲透液體的不燃燒材料 建造 飛機(jī)停放和維修區(qū)的地面應(yīng)為不發(fā)生火花地面 飛機(jī)庫(kù)內(nèi)部裝修應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)建筑內(nèi)部裝修設(shè) 計(jì)防火規(guī)范 的有關(guān)規(guī)定
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng)
工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)全文信息系統(tǒng) 安全疏
散 飛機(jī)停放和維修區(qū)的每個(gè)防火分區(qū)至少應(yīng)有兩個(gè)安全出
口
其最遠(yuǎn)工作地點(diǎn)到安全出口的距離不應(yīng)大于 當(dāng)飛機(jī)庫(kù)
大門(mén)上設(shè)有供人員疏散用的小門(mén)時(shí)
小門(mén)的最小凈寬不應(yīng)小于 飛機(jī)停放和維修區(qū)的疏散通道和疏散方向應(yīng)在地面上設(shè)
置永久性標(biāo)線并應(yīng)標(biāo)明疏散通道的寬度和通向安全出口的疏散
方向
在安全出口處應(yīng)設(shè)置明顯指示標(biāo)志 飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)的地下通行地溝應(yīng)設(shè)有不少于兩個(gè)
通向室外的安全出口 當(dāng)飛機(jī)庫(kù)內(nèi)供疏散用的門(mén)和供消防車輛進(jìn)出的門(mén)為自控
啟閉時(shí)
均應(yīng)有可靠的手動(dòng)開(kāi)啟裝置飛機(jī)庫(kù)大門(mén)應(yīng)設(shè)置使用拖
車
卷?yè)P(yáng)機(jī)等輔助動(dòng)力設(shè)備開(kāi)啟的裝置
消防水源必須滿足本規(guī)范規(guī)定的連續(xù)供給時(shí)間內(nèi)室內(nèi)外
消火栓和各類滅火設(shè)備同時(shí)供水的最大用水量
消防給水必須采取可靠措施防止泡沫液回流污染公共水
源和消防水池
供給泡沫滅火設(shè)備的水質(zhì)應(yīng)符合有關(guān)泡沫液產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)的
技術(shù)要求
在飛機(jī)停放和維修區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)排水系統(tǒng)
排水系統(tǒng)宜采用排
水溝
排水系統(tǒng)采用地下管道時(shí)
進(jìn)水口的連接管處應(yīng)設(shè)水封
排水管應(yīng)采用不燃燒材料
排水系統(tǒng)的油水分離器應(yīng)設(shè)置在飛機(jī)庫(kù)室外
并應(yīng)采取消
防時(shí)跨越油水分離器的旁通排水措施
無(wú)敵級(jí)航母的飛行甲板有哪些設(shè)施？
“無(wú)敵”級(jí)航母的飛行甲板重要特征：有一個(gè)略向左舷偏的長(zhǎng)167.64米，寬12.19米的短距起飛跑道，偏向左舷是為了讓開(kāi)首部安裝的“海標(biāo)槍”區(qū)域防空導(dǎo)彈發(fā)射裝置。飛行甲板上有6個(gè)直升機(jī)起降點(diǎn)和位于尾部右舷側(cè)的4個(gè)“海鷂”飛機(jī)起降點(diǎn)。
左舷側(cè)和右后舷側(cè)設(shè)有通道，飛行甲板上裝有許多航空作業(yè)輔助設(shè)施，如消防、飛機(jī)加油和泄油、高低壓壓縮空氣、飛機(jī)電源、目視著艦信號(hào)(“海鷂”進(jìn)場(chǎng)路線指示器)等設(shè)施。
位于艦橋后部的飛行管制室設(shè)有多種通信設(shè)施，有向飛行中的飛機(jī)、向飛行甲板上的飛機(jī)、向飛行甲板上的飛機(jī)調(diào)度員、向司令部和飛機(jī)維修中心通信的艦內(nèi)通信系統(tǒng)。島內(nèi)的艙室有：飛機(jī)調(diào)度員、飛機(jī)管制、消防、飛行甲板艙庫(kù)、技術(shù)匯報(bào)和飛機(jī)武器準(zhǔn)備。
所有這些設(shè)施都是由“海鷂”起飛和著艦方式?jīng)Q定的，有別于常規(guī)起降飛機(jī)。
機(jī)庫(kù)甲板設(shè)施
在機(jī)庫(kù)甲板上，布置的決定因素是航空設(shè)施的安排。除具有存放飛機(jī)的機(jī)庫(kù)外，還要有加油、重新裝武器、飛行前檢查、維修保養(yǎng)等設(shè)施。
機(jī)庫(kù)的艙壁都是雙層的，其內(nèi)布設(shè)飛機(jī)維修設(shè)施和零備件、工具貯藏室。大修工作集中在機(jī)庫(kù)的前端，這里有1部門(mén)式起重行車，能為飛機(jī)換裝發(fā)動(dòng)機(jī)和其它大件服務(wù)。這對(duì)于保證飛機(jī)的在航率是很重要的。
發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)架、飛機(jī)電氣系統(tǒng)、武器系統(tǒng)等專門(mén)車間布置在機(jī)庫(kù)的四周，為飛機(jī)提供1~2級(jí)維修保養(yǎng)。此外，還有一些同飛機(jī)飛行有關(guān)的艙室，如降落傘修理、救生筏和飛行服貯藏室、空勤人員簡(jiǎn)令室、飛行作業(yè)指揮室，這些艙室既靠近機(jī)庫(kù)，又根據(jù)其功能很容易同飛行甲板相通。
關(guān)于驅(qū)逐艦直升機(jī)庫(kù)的問(wèn)題
有些驅(qū)逐艦有直升機(jī)甲板但是沒(méi)有機(jī)庫(kù)，而有些驅(qū)逐艦的機(jī)庫(kù)可以停放一架直升機(jī)，有些則可以停放兩架，可以確定一點(diǎn)的是，驅(qū)逐艦有沒(méi)有機(jī)庫(kù)以及機(jī)庫(kù)能停放多少直升機(jī)只和建造國(guó)對(duì)艦艇的需求有關(guān)，和技術(shù)關(guān)系不大。用我國(guó)的驅(qū)逐艦來(lái)說(shuō)，從俄羅斯進(jìn)口的現(xiàn)代級(jí)和我國(guó)自主建造的051旅大級(jí)以及從俄羅斯引進(jìn)技術(shù)的051C旅州級(jí)都屬于沒(méi)有機(jī)庫(kù)的驅(qū)逐艦，051旅大只有少量的改進(jìn)型有直升機(jī)甲板，這只是因?yàn)?51的噸位小，艦艇騰不出空間；而051C噸位比051大了接近一倍，但是它也沒(méi)有設(shè)計(jì)機(jī)庫(kù)，因?yàn)樵谂炍惨簿褪侵鄙龣C(jī)甲板前端的位置，部署了從俄羅斯引進(jìn)的S300F區(qū)域防空導(dǎo)彈，俄羅斯的防空導(dǎo)彈出名是個(gè)頭大，因此這些導(dǎo)彈把直升機(jī)機(jī)庫(kù)的位置全占了，海軍也是衡量過(guò)的，通過(guò)犧牲機(jī)庫(kù)來(lái)裝備大型防空導(dǎo)彈，目的是加強(qiáng)海上區(qū)域防空能力。而現(xiàn)代級(jí)驅(qū)逐艦噸位達(dá)到八千噸，屬于大型驅(qū)逐艦同樣沒(méi)有機(jī)庫(kù)，原因是現(xiàn)代級(jí)后甲板也有主炮，直升機(jī)甲板設(shè)計(jì)在艦艇中部煙筒之后，所以也騰不出機(jī)庫(kù)。從實(shí)戰(zhàn)角度來(lái)說(shuō)，沒(méi)有機(jī)庫(kù)的驅(qū)逐艦是不適宜攜帶直升機(jī)遠(yuǎn)航的，只適合在近海地區(qū)作為反潛直升機(jī)的中轉(zhuǎn)站。因?yàn)樵诤r較差的海域，或者天氣不好的情況下，對(duì)停放在甲板的直升機(jī)損害是比較大的。因此，美軍的建軍思想就是犧牲艦載武器而保留機(jī)庫(kù)，從而能夠保證直升機(jī)能跟隨驅(qū)逐艦出航，而美國(guó)的大大小小艦艇通常都能攜帶兩架直升機(jī)，艦上都設(shè)有容納兩架直升機(jī)的機(jī)庫(kù)。所以俄羅斯和美國(guó)的艦艇相比，俄羅斯的艦艇強(qiáng)調(diào)單艦的火力，所以俄羅斯的艦艇上導(dǎo)彈數(shù)量和威力都勝過(guò)美國(guó)；而美國(guó)艦艇則強(qiáng)調(diào)遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)精確攻擊，所以美國(guó)的艦艇機(jī)動(dòng)性通常都很好，十萬(wàn)噸的航母航速也能達(dá)到31節(jié)，而艦上的導(dǎo)彈數(shù)量不多，但是依靠預(yù)警系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)精確打擊。
機(jī)場(chǎng)建筑有哪些
1、飛機(jī)庫(kù)
飛機(jī)庫(kù)簡(jiǎn)稱機(jī)庫(kù)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，維修飛機(jī)的大跨度單層建筑物，是飛機(jī)維修區(qū)的主要建筑。
機(jī)庫(kù)空間大，常有多架飛機(jī)在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行維修。各種維修設(shè)備器具及工作平臺(tái)伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對(duì)防火、防爆應(yīng)有嚴(yán)格的要求和完善設(shè)施。多采用高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。
2、停機(jī)坪
停機(jī)坪是旅客在乘飛機(jī)出發(fā)前和抵達(dá)后辦理各種手續(xù)和作短暫休息等候的場(chǎng)所，是航空港的主要建筑物。
3、塔臺(tái)
界上大部分的機(jī)場(chǎng)都設(shè)有塔臺(tái)，或是使用命令頻率，只有少數(shù)最忙碌的機(jī)場(chǎng)擁有需要設(shè)置塔臺(tái)的航班流量，但也有些機(jī)場(chǎng)會(huì)在特別活動(dòng)期間暫時(shí)啟用塔臺(tái)。
4、跑道
跑道指運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上用于賽跑、速滑、賽車等比賽用路，也指機(jī)場(chǎng)上長(zhǎng)條形的土地，用來(lái)供航空器起飛或著陸。跑道可以是鋪有瀝青或混凝土，或者是弄平的草、泥或碎石地面。
5、航站樓
候機(jī)樓內(nèi)設(shè)有候機(jī)大廳、辦理旅客及行李進(jìn)出手續(xù)的設(shè)施、旅客生活服務(wù)設(shè)施及公共服務(wù)設(shè)施。它是航空港的主要建筑物。
參考資料來(lái)源飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)：百度百科-飛機(jī)庫(kù)
參考資料來(lái)源：百度百科-航站樓
參考資料來(lái)源：百度百科-停機(jī)坪
參考資料來(lái)源：百度百科-塔臺(tái)
參考資料來(lái)源：百度百科-跑道
飛機(jī)庫(kù)門(mén)是什么？
feijiku 飛機(jī)庫(kù) hangar 簡(jiǎn)稱機(jī)庫(kù)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，維修飛機(jī)的大跨度單層建筑物，是飛機(jī)維修區(qū)的主要建筑。根據(jù)飛機(jī)維修量及維修項(xiàng)目要求的不同，機(jī)庫(kù)的平面布置、建筑高度、結(jié)構(gòu)形式也有差異，主要取決于下列諸因素飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)：①同時(shí)維修飛機(jī)的機(jī)型及數(shù)量、維修的項(xiàng)目和需要檢修的程度；②機(jī)庫(kù)結(jié)構(gòu)高度和平面布置的要求及限制；③機(jī)庫(kù)大門(mén)和機(jī)庫(kù)內(nèi)吊車、工作平臺(tái)的設(shè)置要求；④機(jī)庫(kù)內(nèi)外消防設(shè)施的配置要求；⑤場(chǎng)地條件及發(fā)展趨勢(shì)。 結(jié)構(gòu)形式 機(jī)庫(kù)平面布置和高度要求都比較特殊，直接影響到機(jī)庫(kù)的結(jié)構(gòu)形式。由于機(jī)庫(kù)跨度大,結(jié)構(gòu)自重（主要指屋蓋系統(tǒng)）在全部荷載中所占比例也大，如能減輕結(jié)構(gòu)自重就可獲得明顯經(jīng)濟(jì)效果。而鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕、構(gòu)件截面小、具有可焊性、制造工藝比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)，故在大跨度結(jié)構(gòu)中采用鋼結(jié)構(gòu)作屋蓋承重體系比較普遍，如北京首都國(guó)際航空港機(jī)庫(kù)（見(jiàn)彩圖北京首都國(guó)際航空港內(nèi)建成的最大鋼結(jié)構(gòu)飛機(jī)庫(kù)）?？臻g結(jié)構(gòu)體系受力好，本身重量輕，能解決某些平面結(jié)構(gòu)體系所不能解決的問(wèn)題。殼體結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、懸索結(jié)構(gòu)等空間結(jié)構(gòu)已廣泛用作大跨度建筑的屋蓋系統(tǒng)，如英國(guó)倫敦飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)屋蓋采用雙向斜交斜放交叉桁架的平板網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，平面尺寸為170.15×83.62米,由預(yù)制管式桁架組成。鋼材為高強(qiáng)度鋼，屈服強(qiáng)度達(dá)450兆帕,整個(gè)屋蓋支承于8根柱上，屋面上除一般荷載外，還承受700噸設(shè)備重量。聯(lián)邦德國(guó)法蘭克福飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)庫(kù)屋蓋采用懸掛板帶結(jié)構(gòu)，平面尺寸270×100米，分兩跨。每跨由10條長(zhǎng)135米、寬7米的板帶組成。（見(jiàn)彩圖聯(lián)邦德國(guó)法蘭克福國(guó)際航空港飛機(jī)庫(kù)） 機(jī)庫(kù)門(mén) 機(jī)庫(kù)門(mén)由于尺寸大、重量重，又要求開(kāi)啟方便，所以結(jié)構(gòu)比較特殊。為飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)了方便牽引飛機(jī)進(jìn)出機(jī)庫(kù)，機(jī)庫(kù)門(mén)通常按機(jī)庫(kù)全高設(shè)計(jì)，全長(zhǎng)分為若干扇，每扇寬約10～20米，在每一門(mén)扇頂部設(shè)有專用導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，門(mén)扇底部支承于軌道輪上；門(mén)扇可由外包薄鋼板的鋼構(gòu)架制成，厚度約500～700毫米。有的機(jī)庫(kù)門(mén)，按飛機(jī)的形狀，即中央高，兩側(cè)低，把大門(mén)設(shè)計(jì)成“品”字形，中央部位大門(mén)高度按所進(jìn)飛機(jī)的尾部高度控制，兩側(cè)部位大門(mén)高度按飛機(jī)機(jī)身高度控制。 機(jī)庫(kù)空間大，常有多架飛機(jī)在庫(kù)內(nèi)進(jìn)行維修。各種維修設(shè)備器具及工作平臺(tái)伴有油、氣、電等易燃、易爆源，對(duì)防火、防爆應(yīng)有嚴(yán)格的要求和完善設(shè)施。目前多采用高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。
直-20飛機(jī)對(duì)我國(guó)的重要性有多大？有什么優(yōu)秀的性能？
直-20作為一款10噸級(jí)的通用直升機(jī)平臺(tái)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，除填補(bǔ)飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)了飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)我國(guó)這一噸級(jí)直升機(jī)缺口外飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，參照美UH-60“黑鷹”的應(yīng)用飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)，其未來(lái)的使用范圍是十分廣泛的，其中作為陸航機(jī)動(dòng)、兵力投送，海軍艦載直升機(jī)平臺(tái)，直-20的優(yōu)勢(shì)都是我現(xiàn)役直升機(jī)所不具備的。
網(wǎng)絡(luò)流傳的直-20高原試飛照片
依照當(dāng)前網(wǎng)絡(luò)曝光的直-20試驗(yàn)情況來(lái)看，其具備的高原飛行能力也破值得重視。按此前資料顯示，我軍在直-18系列直升機(jī)進(jìn)入批量生產(chǎn)前，大量裝備的俄制米-17、米-171系列直升機(jī)性能高原性能是相對(duì)不足的，以早期的米-17-1A2型為例，其最高升限約6000米，其它早期型號(hào)則只有約5000米。
SH-60B“海鷹”直升機(jī)
直-20 的重要性在海軍艦載機(jī)方面亦非常重要，以當(dāng)期批量服役的直-9系列為例，由于該機(jī)的最大起飛重量只有約4.1噸，其在反潛、兵力投送上距由“黑鷹”發(fā)展而來(lái)的“海鷹”是由不小差距的，如SH-60B型“海鷹”，其最大起飛重量約10噸，對(duì)Mk 46 或 Mk 54型魚(yú)雷的承載能力就達(dá)到3枚，對(duì)AGM-114 “地獄火”導(dǎo)彈的承載能力也為4枚。
網(wǎng)絡(luò)曝光的052D加長(zhǎng)型
此外，僅單從我海軍艦艇的發(fā)展情況看，直-20的“影子”同樣隨處可見(jiàn)。如在2017年下水的055型萬(wàn)噸級(jí)驅(qū)逐艦，據(jù)媒體報(bào)道，其雙機(jī)庫(kù)的設(shè)計(jì)就是為直-20所準(zhǔn)備；另在近期曝光的改進(jìn)型052D型驅(qū)逐艦，據(jù)悉其加長(zhǎng)的后飛行甲板，同樣是為直-20準(zhǔn)備。
另需說(shuō)明的是，直-20這種低矮機(jī)身的設(shè)計(jì)，除有利于作為艦載機(jī)使用外，同樣十分適合進(jìn)行空運(yùn)，如美軍就常用C-17運(yùn)輸機(jī)對(duì)“黑鷹”進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，這方面的優(yōu)勢(shì)也是值得重視的。
飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的介紹就聊到這里吧，感謝你花時(shí)間閱讀本站內(nèi)容，更多關(guān)于飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)資質(zhì)要求、飛機(jī)機(jī)庫(kù)設(shè)計(jì)的信息別忘了在本站進(jìn)行查找喔。
