在鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，吊車(chē)梁的翼緣是關(guān)鍵部分，其焊接技術(shù)要求非常嚴(yán)格。由于鋼材本身的特性，如熱傳導(dǎo)性高和容易氧化，焊接過(guò)程中容易出現(xiàn)裂紋、氣孔和夾渣等缺陷，影響結(jié)構(gòu)的安全性和耐久性。對(duì)于吊車(chē)梁的翼緣焊接，必須采用特殊的焊接工藝，如預(yù)熱、多層多道焊接、后熱處理等，以減少焊接應(yīng)力和提高焊縫質(zhì)量。焊接過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制焊接參數(shù)，確保焊接接頭的力學(xué)性能和耐久性滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。
一、關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)翼緣不能焊接的說(shuō)法不完全準(zhǔn)確
（一）翼緣焊接存在限制情況
- 承受疲勞荷載時(shí)
- 在一些情況下，例如吊車(chē)梁下翼緣受拉且承受吊車(chē)動(dòng)力荷載（疲勞荷載）時(shí)，通常不允許其他構(gòu)件與之焊接。這是因?yàn)楹附訒?huì)破壞鋼材的延性，降低疲勞強(qiáng)度。像吊車(chē)梁橫向加勁肋不得與受拉翼緣相焊，但可與受壓翼緣焊接；中間橫向加勁肋下端宜在距受拉下翼緣50mm - 100mm處斷開(kāi)，其與腹板的連接焊縫不宜在肋下端起落弧，這是為了避免焊縫因疲勞而產(chǎn)生裂縫，降低承載能力。
- 從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范角度
- 根據(jù)相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，在特定的結(jié)構(gòu)形式和受力條件下，翼緣焊接可能不符合規(guī)范要求。例如在一些承受特殊荷載或應(yīng)力分布要求嚴(yán)格的鋼結(jié)構(gòu)部件拼接時(shí)，對(duì)翼緣的焊接操作有明確規(guī)定。如果不按照規(guī)定進(jìn)行翼緣焊接，可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)受力不均勻，影響整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和安全性。
（二）翼緣可焊接的情況
- 符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求時(shí)
- 當(dāng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)明確允許且符合相關(guān)鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范（如《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661 - 2011）時(shí)，翼緣是可以焊接的。例如在采用全焊接節(jié)點(diǎn)時(shí)，翼緣板應(yīng)采用單V形坡口加襯墊全焊透焊縫等情況。在翼緣焊接時(shí)，還需要滿(mǎn)足如焊接工藝、焊縫質(zhì)量等級(jí)、無(wú)損探傷等多方面的要求。
- 受壓翼緣焊接情況
- 與受拉翼緣不同，受壓翼緣在某些情況下是可以進(jìn)行焊接的。比如在吊車(chē)梁中，橫向加勁肋可與受壓翼緣焊接，端部支承加勁肋可與梁上下翼緣相焊等情況，不過(guò)這也是要在滿(mǎn)足相應(yīng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前提下。
鋼結(jié)構(gòu)翼緣焊接規(guī)范詳解
吊車(chē)梁翼緣焊接技術(shù)要求
鋼結(jié)構(gòu)疲勞荷載下的設(shè)計(jì)原則
鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量控制方法
